5月27日，賈茜奔波在送餐路上。本報記者 許奧博攝

“今天又晒黑了不少。”在西安太乙城購物中心門口，賈茜（右）和單英麗在等單過程中聊天。風吹日晒在女騎手身上留下痕跡（五月二十五日攝）。 本報記者 付玉瑋攝

進入外賣行業6年，苟少華從騎手晉升為安全員。圖為5月26日，在美團配送西安樂游原站，苟少華（中）為外賣騎手進行培訓。 本報記者 付玉瑋攝

5月26日9時30分，在美團配送西安樂游原站的早會現場，站長苟琳（左）為騎手整理衣服。 本報記者 付玉瑋攝

你是否留意過身邊的外賣女騎手？你可曾關注過她們的故事？

當人們已經習慣將外賣騎手稱為“外賣小哥”時，越來越多的女性正在闖入這個“男人的世界”。

日復一日，她們奔波在大街小巷﹔疫情之下，她們堅守在保供一線。從一份熱乎飯菜到一盒應急藥品，烈日下，暮色裡，風雨中，她們送達的，是生活物資，也是人世間的愛與暖。

她們是風裡來雨裡去的“女漢子”，奮斗是她們的座右銘。她們是女兒，是妻子，是母親，家庭工作一肩挑，用溫柔的力量撐起一個家，用努力奮斗點亮孩子的夢想。

她們是堅定勇毅的追夢人，跌跌撞撞地成長、分秒必爭地前行，用辛勞維系著萬千家商鋪的運轉和人們的生活日常，用汗水澆灌著城市的日新月異。

城市裡，留下的不應只是外賣女騎手奔忙的身影。她們的青春和夢想，她們的詩和遠方，值得被記錄、值得被珍藏。

 

娃娃臉，皮膚白皙，笑起來臉上有兩個酒窩，初見馮毅潤，她的樣子和許多人印象中的外賣騎手不太一樣。

西安女孩馮毅潤今年21歲。4個多月前，她辭掉台球教練的工作，加入美團配送西安南稍門站。

從疫情之下冷清的道路，到初夏時節熱鬧的街巷，時光流轉，馮毅潤在城市街頭一如既往地“飛馳”。

當我們習慣了稱呼外賣騎手為“外賣小哥”的時候，其實，越來越多的女性正在加入外賣行業。目前，西安有300余名外賣女騎手活躍在大街小巷，穿梭在居民樓、寫字樓、商場、大學校園之間，為市民送去各類生活物資。

在這個人們常認為是由男性主導的行業裡，女性的工作狀態是怎樣的？她們有哪些希望和夢想？記者跟隨幾位外賣女騎手一路同行，傾聽她們的故事，感受她們的甘苦。

選擇 “自由”的吸引

5月24日9時許，在美團配送西安南稍門站，給電動車和外賣箱消毒后，外賣女騎手馮毅潤點開手機APP上線。很快，手機屏幕上彈出一份訂單，她迅速戴好頭盔、打開導航，前往目的地取餐。

馮毅潤的配送區域以中貿廣場為圓心，半徑5公裡。最近，她每天會送30多單。

這份工作帶給她的滿足感在於自由。她曾是一名練長跑的體育生，因為腳傷改了行。做台球教練時，她過著朝九晚五的日子。相比之下，她更喜歡現在的工作節奏和狀態。

每天最繁忙的時段有兩個：10時30分到13時30分是午高峰，17時到20時是晚高峰。除了這兩個高峰時段，她可以選擇是否上線接單，這樣她也就有了自己的放鬆時間。

迎著微風，駛過喧鬧的大街，穿過擁擠的小巷，高樓、綠樹從身旁掠過。跟隨馮毅潤穿行在西安的街頭，記者似乎感受到她所珍視的自在的感覺。

被“自由”吸引入行的女騎手，不隻有馮毅潤這樣的年輕人，還有很多希望兼顧工作和家庭的“寶媽”。

7時從家裡出發送孩子上學，9時30分到站點開會，然后上線接單跑單，15時50分接孩子放學，再繼續跑單，這是外賣女騎手賈茜每天的日程安排。

賈茜今年34歲。過去幾年，她在商場、超市打工。作為單親媽媽的她，為了接送孩子上下學方便，去年10月選擇成為一名外賣騎手。

她所在的美團配送西安樂游原站，有110多名騎手，其中有6名女騎手。“如果家裡臨時有事或身體不舒服，我可以和站長請假，站長對我們女騎手也比較照顧。”賈茜說。

互聯網經濟不斷發展壯大，快速興起的外賣行業提供了更多就業機會。2020年2月，以外賣等行業配送員為代表的網約配送員正式成為新職業，被納入國家職業分類目錄。由於門檻較低、時間靈活等，外賣騎手這份職業吸引了大量勞動者，其中不乏女性。

在西安，外賣女騎手從“70后”到“00后”都有，最多的是“80后”。有人從按部就班的生活中走出來，找尋工作的自主性﹔有人生了小孩，借此重新進入職場﹔有人兼職做騎手，希望增加一份收入，補貼家用。

奔跑 跌跌撞撞總會熬過

騎手的工作看起來不復雜，會騎車、會用手機軟件，就能上路。但實際上，這份工作既拼體力，也拼智慧。

“這個月一份超時的訂單都沒有。剛開始那會兒，超時是常事。”賈茜說。

登錄上線后，賈茜隨時可能會接到平台的派單，有時是單份訂單，高峰時段則可能秒接到好幾份訂單。一般來說，每份訂單的配送時長被限制在30分鐘以內，她需要在腦海中規劃取餐、送餐的最優路線，確保按時把每一份訂單送達。

狼狽的情況時有發生。電動車騎得不熟練，加上過於依賴導航，導致配送超時﹔停電用不了電梯，隻能爬上二三十層的住宅樓﹔飲品洒了，自掏腰包給顧客賠付……

這樣的跌跌撞撞幾乎是騎手的“必經之路”。站點的站長、同事熱心地帶賈茜熟悉路線，給她傳授經驗，哪裡可以抄近道，商場電梯的位置在哪，如何預估顧客下樓取餐的時間，每個環節都要抓緊，分秒必爭。

日復一日的工作中，賈茜慢慢上手了，逐漸掌握怎麼配送才能省時省力。現在，她一個月能掙5000多元，訂單上的顧客評價也基本都是好評。

時光的痕跡也留在她的身上。

“你看我這手被晒成啥了，再看手腕以上多白。”“我比你晒得還嚴重呢！”在西安太乙城購物中心附近等單的過程中，賈茜和同在一個站點工作的女騎手單英麗聊起來，相互看著手腕上那道明顯的“分界線”。

她們經歷過陽光燦爛的日子，也經歷過風雨交加的時刻。驕陽之下，汗水浸濕衣衫﹔大風天裡，揚塵讓人睜不開眼﹔下雨下雪天氣，平台常常“爆單”，配送壓力劇增。

“累是避免不了的，我也不覺得有多辛苦，干哪一行容易呢？”41歲的單英麗說，“男人能干的，女人也能干。既然選擇了這一行，我就必須要干好。”

單英麗是從4個月前開始兼職做外賣騎手的。她還經營著一家菜店。每天3時許起床，進菜、賣菜，9時左右收攤，再換上騎手服跑單。因為要供兩個孩子上學，她想多掙些錢。

女騎手通常不會刻意強調自己的女性身份，不過她們確實能感受到體力上的劣勢。美團外賣在西安的站點每月都會排出跑單前10名的騎手榜單，在這中間，鮮能看到女騎手的名字。

女騎手也有自己的優勢。

“顧客看到是女騎手，大多都很友好。面對沖突，女騎手往往更加耐心細致，能體諒對方的情緒。比如遇到超時、洒餐、漏餐等問題，我們會第一時間向顧客道歉並解釋原因，基本都能得到諒解，差評率普遍低一些。”單英麗說。

雖然從業時間不長，但單英麗記得很多溫暖的時刻。很多人拿到外賣都會說“謝謝”“辛苦了”，還有人提醒她風大，讓她記得戴護膝和手套。

追夢 “玩轉”升職“劇本”也不難

送外賣時間長了，女騎手自然要面對這樣的問題：未來，去哪兒？做什麼？

外賣行業的流動性較大，但也有不少人在這裡找到了長期發展的職業方向。

留一頭長發，穿一身簡約利落的西裝，妝容精致——記者見到苟少華時，她剛開完一個線上會議。

進入外賣行業6年，苟少華一步步進階，從騎手晉升為站長助理，今年開始擔任安全員，負責6個站點的安全管理工作。通過日常監管、培訓、處理突發事件等，她為騎手的安全護航。

苟少華2016年開始跑單時，在西安，外賣騎手還是新興職業，女騎手更是少見。性格要強的她很少休息，隻要身體允許，她都奔波在路上。

這股拼勁讓她成為所在站點騎手跑單排名中唯一躋身前10名的女性。“我第一個月拿了4880元，最多拿過8000多元。”苟少華回憶。

從配送一線到管理崗位，她証明了自己的能力，也堅定了在外賣行業長期發展的信心。

苟少華不是唯一“玩轉”升職“劇本”的女騎手。

美團配送西安樂游原站站長苟琳手下有110多名騎手，她的經歷，聽起來頗為“傳奇”。

苟琳今年40歲，在外賣行業干了6年。她負責站點訂單的日常調度和異常訂單的處理，大多數工作在電腦和手機上完成。遇上“爆單”或人手不夠時，她也會臨時頂上，騎電動車去跑單。

考驗繁多而細碎。有人電動車壞了，有人突然聯系不上了，有人遇上了“較真”的顧客……騎手配送途中遇到的各種問題，苟琳都要一一解決。即使在家，她也常常抱著電腦。

騎手們親切地喊她“姐”，她也在站長的角色中不斷自我磨礪、成長。“經歷的事多了，我也越來越自信了。”說話間，苟琳笑容燦爛。

轉崗成為客服、培訓師、運營人員，晉升為站長助理、副站長、站長等，隨著美團外賣“騎手轉崗計劃”“站長培養計劃”的實施，騎手獲得更加暢通的職業發展渠道。數據顯示，目前美團外賣全國站點37%的管理崗位由女性擔任。

在西安，已有數十名女騎手憑借優異表現獲得晉升。從一輛電動車開始，她們探索著更多的人生可能性。

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