2月28日起，中國鐵路西安局集團有限公司管內三座火車站正式更名，原“西安西站”更名為“蓮湖站”，原“阿房宮站”更名為“西安西站”，“西安南站”更名為“引鎮站”。

三座火車站正式更名后，地域指向性更精准，不僅好找易記，方便群眾出行，更能凸顯城市發展一體化進程中各區域的發展定位。

西安西站更名為蓮湖站

辦理車數增加到1000車

原西安西站更名為蓮湖站

原西安西站於1956年7月正式投入使用，位於陝西省西安市蓮湖區，是國鐵西安局管轄的特等站。原西安西站是中國西北地區吞吐量最大的綜合性貨運站、全路五星級優質貨場，擔當著隴海線上下行列車的通過（到發）、會讓工作，主要承擔著咸銅、梅七、西戶線貨物列車、西安樞紐和新豐鎮小運轉列車的解編作業。

近年來，隨著西安區域經濟的快速發展，城市空間、城市建成區面積不斷擴大，城市規模也在迅速擴張，特別2021年西安市全面代管西咸新區后，西安市城區向西拓展了約20公裡。按照目前的城區范圍，既有隴海線西安西站距西安市中心鐘樓直線距離僅3公裡，距城區西外沿(西咸新區灃西新城西邊界)將近30公裡，繼續使用“西安西站”名稱，將不符合國鐵集團車站名稱管理辦法中“反映車站所在地指位性”的要求。車站更名為蓮湖站后，接發列車將由200列增加到現在210列﹔辦理車數由800車增加到現在1000車。

阿房宮站更名為西安西站

好找易記，方便群眾出行

原阿房宮站更名為西安西站

阿房宮站位於陝西省西安市西咸新區灃東新城，是國鐵西安局管轄的四等客運站，也是西成高鐵自西安北站發車后途經的第一個站。車站於2017年12月6日隨西成高鐵開通一並投入運營，站房總建筑面積5896.5平方米，可容納1800余名旅客同時候車，站台規模5台7線。

阿房宮站更名為西安西站后，既能反映出車站所在地的指位性，好找易記，方便群眾出行，更能凸顯西安、咸陽一體化進程中西咸新區的發展定位。

西安南站更名為引鎮站

與物流園區更加契合

原西安南站更名為引鎮站

原西安南站位於西安市長安區引鎮區域內，是國鐵西安局管轄內西康線上的一個三等車站，車站主要辦理客運、貨運、裝卸和列車到發業務，現有到發線7條。西安南站候車室擴建新站房於2018年2月1日正式投入使用，候車室面積從原來的392平方米、增加413平方米，共計805平方米。西安南站圖定旅客列車17趟，客流主要集中在內蒙、齊齊哈爾、昆山、安康、成都、武昌等方向。作為西安周邊重要的砂石骨料卸車基地，西安南站年卸車253.3萬噸，為西安市基礎設施建設提供有力支撐。

由於西安南站站名容易與西安鐵路樞紐“四主一輔”客運樞紐“四主”站之一的“新西安南站”站名混淆，並且西安市長安區人民政府在引鎮街道辦轄區內規劃在建“引鎮合儲物流中心”，目前招商引資26家公司，總投資5.2億元，故將西康線“西安南站”更名為“引鎮站”，與物流園區更加契合，可助力物流園區快速發展，有利於物流園區招商引資，進一步助推地方經濟高質量發展。

“四主一輔”鐵路樞紐日趨完善

據介紹，西安鐵路樞紐“四主一輔”客運樞紐：“四主站”分別為西安站、西安北站、西安東站、新西安南站。“輔站”即為西安西站(阿房宮站)。

西安站（資料圖）

2021年12月31日，隨著西安車站第二次改擴建項目全面竣工投用，西安車站由原來的6台11線增至9台18線，建筑面積32.2萬平方米，提升了近十倍﹔候車面積24969平方米，可容納1.6萬人，應急情況下可容納4.9萬人，年旅客發送能力達到4800萬人次。這次站改也讓西安火車站成為了擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，旅客出行更加便捷。

“西安站北站房為新建站房，南站房秉承著國際上古建筑‘修舊如舊’的原則。”西安站客運車間主任張玉靜介紹到，站房的外立面、門廊、連廊以及屋頂均採用具有唐代建筑特色的琉璃瓦，檐口下飾有米黃色的斗拱和人字拱造型，隨處可見的“長字文案”、傳統回型紋，回響著長安城“長治久安”的美好寓意。

西安北站（資料圖） 

西安北站是中國高速鐵路網“八縱八橫”主要節點車站，擁有中國編號最大的站台，採用“上進下出、高架候車”的旅客集散模式。它位於中國鐵路網中縱貫南北、橫跨東西的咽喉要道，擔當鄭西高鐵、大西高鐵、西成高鐵、銀西高鐵等線路的運輸任務，是連接我國東西部的重要鐵路交通樞紐。

“西安北站由鄭西、大西、銀西3個站場組成，設18個站台（2個側式站台+16個島式站台）、34條到達出發線、34個客運站台面。”西安北站客運車間主任蔣志楠介紹到，西安北站主體建筑為南北雙向客運站房、雙向站前廣場，站房面積33.66萬平方米，可容納1.3萬名旅客同時候車。

據悉，西安東站正在火熱建設中，建成后，將成為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，年旅客發送量預計達到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用、服務高質量共建“一帶一路”、支撐內陸改革開放高地建設起到重要推動作用。

“目前，西安東站863畝先行用地已全部交付完成。7家施工單位已全部進駐，同時完成3個拌合站建設，其他大臨工程已基本建成。”西安站改指揮部總工程師馬永興介紹到，由於既有西康線目前佔用新建西十高鐵場，並影響地鐵12、15號線開挖施工。國鐵西安局計劃於2023年3月底前，採用便線方式完成西康線改移，以保証新建高鐵場和地鐵正常施工，目前現場正在緊張施工中。

（以上圖片由中國鐵路西安局提供）

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