【絕活看點】

　　從修理單台傳統設備，到維保整條自動化生產線，陝西汽車控股集團有限公司電工高級技師樊凡扎根生產一線20余年，累計主持及參與車身廠設備改造改進項目37項，曾獲全國五一勞動獎章、陝西省技術能手、三秦工匠等榮譽，並被確定為2024年大國工匠培育對象。

　　

　　手握控制器，按下按鈕，眼前的工業機器人跟隨指令，鎖緊閥片。“現場調試，心要靜，也要細。”陝西汽車控股集團有限公司車身廠裝焊車間裡，電工高級技師樊凡（見圖）扯著嗓子，給徒弟們講解調試技巧。

　　樊凡一身工裝，走路、說話風風火火。與傳統電工不同，她負責維護的是自動化生產線上的工業機器人。

　　2007年，車間正在調試優化階段的弧焊機器人出現故障——焊接效果不穩定，有時會出現燒穿、焊偏、有氣孔等問題。為找到解決方案，樊凡向焊工師傅請教、買焊接書籍鑽研，再結合生產一線的具體情況反復進行分析研判。

　　一番“診斷”，“病因”查明——機器人的焊接參數、焊接姿態不匹配﹔“藥方”也隨之開好——優化運行程序。經過樊凡的調試，弧焊機器人生產的工件，一次合格率提升至95%以上。

　　精准解難題，訣竅在苦練。2002年從學校畢業后，樊凡進入陝汽，成為一名維修電工。不久后，生產線向智能制造轉型，工業機器人“上崗”，樊凡的任務也隨之調整：從傳統單台設備的維修，拓展為自動化生產線的維保。

　　“轉型，是壓力，更是動力。”樊凡刻苦補習理論知識，讀了上百本專業書籍﹔設備廠家派人來維修，她就跟著專家現場請教﹔機器人的操作程序全是英文，她就用翻譯軟件逐字逐句查詢……憑著一股子“鑽”勁兒，樊凡很快便可獨立完成機器人普通編程，也成為廠裡的技術骨干。

　　“隨著技術熟練、經驗積累，我們開始有勇氣、有能力直面更多復雜的情況。”樊凡說。

　　2017年，陝汽“X3000”車型訂單增加，企業產能無法滿足市場需求。“該車型與‘F3000’車型相似，能不能把‘F3000’車型的生產線改造一下？”樊凡聯系上機器人制造商，得到廠家反饋：點子可行，但費用需要幾十萬元。

　　樊凡便跟同事們提議：“要不，咱自己改一下試試？”

　　收集數據、對比分析、修改程序……樊凡帶著團隊成員一起攻關。“生產線上，多台機器人之間的協調是一大難點。”樊凡最擔心機器人發生碰撞，破壞設備，“最后，我們在軟件程序上設立‘虛擬屏障’，確保了機器人的運行安全。”

　　3個月后，兩種車型成功實現混線生產——“X3000”車型駕駛室裝配能力，從每天200輛提高到300輛，同時保障了“F3000”車型駕駛室的正常生產。這些年，樊凡團隊持續創新改造，由他們改造的“X6000”車型自動化生產線，已經可以兼容近30種車型的混線生產。

　　近年來，樊凡已累計主持及參與車身廠設備改造改進項目37項，完成小改進33項。她的勤奮也收獲了認可，獲得全國五一勞動獎章、陝西省技術能手、三秦工匠等榮譽，並被確定為2024年大國工匠培育對象。

　　入廠23年，80后樊凡已經成了“老師傅”。做好“傳幫帶”，她共帶出徒弟60多人，其中90后、00后超過1/3，很多徒弟已成為各車間的骨干。

　　“目前，我們有了新目標，要做到提前預防、定期保養，呵護機器人的健康。”樊凡說，“作為維保人員，設備‘忙’著、我們‘閑’著，才是最好的狀態。”

　　《 人民日報 》（ 2025年02月19日 06 版）

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