7月31日，古城西安迎来夏末的又一轮高温天气，气温再次攀上39℃。顶着酷暑高温，以及再次严峻的疫情形势，陕西送变电公司施工人员依然穿梭在城南朱雀大街地下10米的电缆隧道内，进行电缆支架安装作业。

朱雀大街段电缆隧道电缆支架安装工程是330千伏南郊至上苑Ⅲ回线与备用合并后开断环入330千伏城南变线路工程的重要部分。城南330千伏变电站将由110千伏文艺路变电站升级改建而成。工程建成后将满足西安南部负荷发展的需要，缓解周边330千伏变电站供电压力。解决110千伏长距离、大容量送电问题，为周边330千伏变电站提供事故支援，大幅提高各330千伏供电区间的负荷转供能力，提高供电可靠性。

朱雀大街段电缆隧道起自南二环与朱雀路十字，依次经小寨西路（穿过地铁 3 号线）、雁塔西路、青松路、昌明路、明德二路、丈八东路、长安西路，止于南三环与朱雀路交叉位置。其中直径3.5米隧道长度6304米，直径2米隧道长度380米，总长度6684米。支架安装完成后，该隧道将满足城南330千伏变电站工程涉及的新建330千伏电缆及落地110千伏电缆线路的施工需要。

本工程是陕西送变电公司继西安东北部落地工程后又一项长距离电缆隧道工程。电缆支架的安装全部位于地下约10米的隧道内，密闭空间作业。且隧道的工作井、接收井位于繁华的朱雀大街上，人、车流量大，对施工中材料运输、储存，安全措施的布置、维护，工作场所的通风、照明，人员的上下井安全等环节，都对现场管理提出了更高要求。

为了加强施工管理，确保安全、优质、高效的完成任务，陕西送变电公司成立“南郊至上苑Ⅲ回线与备用合并后开断环入城南变线路工程（朱雀大街段隧道电缆支架安装）施工创优”领导小组。施工项目部配置主要人员均从事变电站施工管理工作多年，业务熟练。项目负责人别建生、技术员孙少辉都是曾负责330千伏南郊变改造、抢修等多个西安周边项目，城区施工经验丰富。

按照隧道施工流程，电缆支架安装阶段，隧道内无电源。“照明系统、通风系统、排水系统、通讯系统当然都还没有。”别建生说，“都要自己解决。”

密闭空间作业的首要措施是通风。项目部利用电缆隧道通风口，全线每150米临时设置一进风口和一台1.5千瓦轴流式排风机，保证隧道内空气流通，有效排除因焊接而产生的有毒、有害气体。施工照明采用安全电压的胶柄行灯，以及配备给每个施工人员的头灯。

隧道内的电力负荷主要是电焊机。高峰时隧道内共有14台电焊机。相应配备有18台汽油发电机，全部放置在井口外的露天地面上。由于电焊作业会产生烟尘及一氧化碳等有害气体，项目部在各个作业点都放置四合一气体监测装置。一旦装置报警，立即停止作业，撤出人员，待通风、检测达标后再继续施工。

在人来车往的朱雀大街辅道上，揭开安全隔离栏内10号工作井井盖，顺着垂直的金属爬梯来到十多米深的地下。十几名施工人员头灯交错，照亮了巨大的钢结构部件，以及汗水浸透的后背，反光的雨鞋。“前些天暴雨，工作井积水，咱都配备了水泵来抽。不过就算抽完了还得穿雨鞋。”孙少辉说。

直径3.5米的隧道内，弧形电缆支架已经焊接完毕。“最底层的不锈钢支架是为330千伏电缆准备的，中间这几层是110千伏电缆的，再上面将来还有通讯、照明、通风的线缆。”指着支架的每一层横担，孙少辉介绍道。说话间，不远处升起一团火光，像焰火。“那是在焊接接地铜排，热熔焊——适合隧道施工的最佳铜材焊接工艺。”

再越过一个接收井，是两条并行的直径2米的隧道。与3.5米直径隧道孔径不同，工艺不同，隧道管壁没有预埋连接钢带，电缆支架采取普通钢质内涨圈连接钢带模式。“也就是靠弧形支架的张力固定在隧道管壁上。”可以看到，待安装的半圆形部件一组一组紧挨着码放在幽暗狭长的圆形隧道内，一直延伸到视线的尽头。那里是几名施工人员正在费力地调整角度，进行安装。

这么局促的作业环境，这些笨重的部件是怎么运送到位的？“靠人力，小推车，一车一车推进来。”孙少辉说，“3.5米直径隧道支架8000套，880吨，2米直径隧道支架608套，71吨。另有10个接收井、11个工作井内的构架189吨。总重量1140吨，还没算近20万套镀锌螺栓，在6684米长的地下隧道内全部都要靠人力转运。”

“眼下，110千伏南文Ⅰ、Ⅱ架空线朱雀大街段落地改造工程就等着这条隧道的交付呢。”别建生说。“咱们高峰期投入150多人，就是要尽快完成安装任务，满足架空线落地需要，实现迎接‘十四运’城市规划。”按照计划，隧道将分段交付，第一段定于8月6日。8月15号将全面交付。

朱雀大街地下10米有风，那是大功率风机带来的新鲜空气。

朱雀大街地下10米有光，那是安全帽上的头灯照亮了彼此。那是热熔焊的焰火、电焊机的弧光，照亮了电力线缆将延伸的方向。 （当地供稿 高浪舟）

分享让更多人看到