截至12月14日，中歐班列（西安）2023年開行量達5139列，同比增長15.6%，約是全國增幅的2倍，是首個年度開行量突破5000列的班列。

中歐班列（西安）始發站——西安國際港站，已不僅僅是一個火車站點，它正在成為通達全球的國際商貿物流樞紐：中國五礦“一帶一路”大宗商品交易中心、中遠海運“一帶一路”海鐵聯運中心、中林“一帶一路”木材交易中心、山東港口“一帶一路”冷鏈交易中心、陝投集團“一帶一路”公鐵聯運中心正在這裡崛起﹔全國首個哈薩克斯坦鐵路物流投資項目已經建成……

陝西以中歐班列（西安）為引擎，推進高水平對外開放，加速構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，塑造競爭新優勢。

拓寬大通道 暢通“雙循環”

“平均每100分鐘，一列中歐班列（西安）從西安國際港站啟程或到達。”12月20日，西安國際港站運轉車間黨總支書記李保洲說，“我們實現了貨物高效集結流轉，即到即走。中歐班列（西安）已成為線路輻射最廣、能最快避開擁堵路段的班列。”

立足開放，陝西著力暢通、聯通貨物集結流轉的“大動脈”和“毛細血管”。截至目前，中歐班列（西安）已開行國際干線17條，覆蓋亞歐大陸全境，通達國際貿易熱點地區。

在布局中歐班列（西安）國際貨運網絡的同時，陝西同步加力暢通國內大循環，加快建設全國統一大市場，打造國內大循環的重要支點、國內國際雙循環的戰略鏈接。

12月3日，首趟中歐班列（西安）+西部陸海新通道互聯互通班列——X9592次列車，從西安國際港站開往北部灣港。

中國鐵路西安局集團有限公司貨運部主任王相軍說：“2023年，西安國際港站銜接西部陸海新通道，輻射全國物流樞紐間的內陸節點和沿海、內河港口的海鐵聯運圈，聯通已開辟的22條國際班列通道，建成覆蓋陝西中部、北部、南部的中歐班列集疏運體系。”

目前，中歐班列（西安）開行20多條“+西歐”集結線路，開行至青島、寧波等地鐵海聯運圖定班列，亞歐陸海貿易大通道與西部陸海新通道在西安集結交匯，單一集裝箱運輸方式向籠車、公鐵聯運等多種運輸方式轉變。西安國際港站實現與長三角、珠三角、京津冀等國內主要貨源地高效互聯互通，關中平原城市群、成渝城市群、北部灣城市群聯動發展。

“中歐班列（西安）運輸穩定、時效快，越來越多的高貨值產品生產企業成了我們的客戶，比如三一集團、安徽江淮汽車集團等。”西安國際陸港多式聯運有限公司總經理邵博爾說。

中歐班列（西安）貨運線路織線成網，陝西加速構建“雙循環”新發展格局，國內大循環內生動力和可靠性持續增強，國際循環質量和水平持續提升，為高質量發展注入新活力。

共筑繁榮路 開辟新空間

時至歲末，一個好消息傳來：12月23日，哈薩克斯坦西安碼頭建成。未來，“西安碼頭”將是哈薩克斯坦在中國的商貿物流集散中心。

就在哈薩克斯坦西安碼頭准備“開張營業”之時，西安國際港務區與哈薩克斯坦國家鐵路公司聯合啟動的阿拉木圖中哈物流場站項目也在加速建設。項目建成后，將帶動中哈兩國間運輸通道實現“樞紐對樞紐”的蝶變。

“中國是哈薩克斯坦最重要的貿易伙伴之一。鐵路在中哈兩國逐年增長的貿易中起著非常重要的作用。”哈薩克斯坦鐵路貨運股份公司中國和東南亞國家駐北京代表處總代表奧巴奇羅夫·耶利克說，在西安國際港站投資建設陸港碼頭，將更好服務中國及中亞國家的物流企業。

哈薩克斯坦是“一帶一路”西出首站。陝西作為共建“一帶一路”重要節點，搶抓機遇、乘勢而上。據哈薩克斯坦國家鐵路公司統計，目前抵達西安國際港務區的貨物中，約40%來自哈薩克斯坦，中歐班列（西安）運往歐洲的大部分貨物借助哈薩克斯坦國家鐵路公司運輸。

共建“一帶一路”的機遇正在陝西放大、優化。國外企業主動融入，搭乘中國發展快車，共享發展機遇﹔國內龍頭企業立足西安，深度參與全球產業分工與合作。

僅內陸港西安國際港，目前已落戶31家世界500強企業、39家中國500強企業、15家中國民營500強企業。今年1月至11月，陝西對共建“一帶一路”國家出口總額1408.98億元，同比增長8.7%﹔對中亞5國出口增長2.32倍。

“借助西安的區位優勢，中遠海運、國鐵物流等4家行業龍頭企業強強聯合，為企業打包提供‘門到站’‘站到站’‘站到港’‘港到港’等全鏈條服務，整體物流成本約下降50%。”西安港遠海國鐵物流有限公司副總經理何磊說。

中歐班列（西安）“牽線搭橋”，國內外企業共建“一帶一路”繁榮之路，陝西更加緊密地嵌入全球產業鏈供應鏈，外向型經濟發展邁上新台階。

開放促發展 塑造新優勢

中歐班列（西安）高質量開行，是陝西深度融入共建“一帶一路”的生動注腳。

十年間，陝西站在向西開放的前沿，深化改革、擴大開放，主動融入、服務新發展格局。

提效率——公交化開行全國首個境內外全程時刻表班列，每周“兩去一回”﹔開行西安至中亞地區的鐵公聯運班列﹔建成投用中歐班列出口集結中心，率先在內陸地區實現整列集結、抵港直裝、港區一體化﹔西安國際港站成全國唯一的3束6線鐵路集裝箱中心站和全國首個內陸自動化無人碼頭，可滿足中歐班列（西安）每年1萬列以上開行需求﹔

降成本——全國首個陸路啟運港退稅試點實施達效，累計服務企業230多家﹔在全國第一個實現海關、鐵路數據聯通，為企業提供一站式、一票制國際聯運全程服務﹔獲批國家進口貿易促進創新示范區等15個國家試點，構建完整跨境電商產業生態﹔布局海外倉，購買自備箱，支持整車出口﹔

優服務——高質量建設陝西自貿試驗區﹔打造鐵路一類口岸，公路二類口岸，糧食、肉類、整車進口指定口岸及全國二手車出口試點等功能完備的門戶口岸體系﹔創新建設中歐班列西安集拼中心﹔創新“門到門”服務，推廣“定制班列”“精品班列”，實施“一企一策”﹔

……

一項項實打實的政策舉措落地實施，陝西開放發展邁大步，不斷塑造發展新優勢。

今年5月，中國—中亞峰會在西安舉行，為陝西深度融入共建“一帶一路”創造新機遇。

9月，陝西組織代表團赴烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦，助推陝西與中亞地區務實合作再上新台階。

此后不久，西安國際港務區與中白工業園區、中外運合作啟動中歐班列（西安）一體化服務平台，啟用烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克斯坦北哈州2處海外倉……

如今，中歐班列（西安）日夜馳騁，陝西更加深度融入共建“一帶一路”，一個承東啟西、聯通亞歐的樞紐正在形成，為聯通國內國際雙循環注入蓬勃動力。（楊曉梅）

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