貨運列車探傷工：保安全的“綠光神探”

新華社鄭州3月2日電（記者劉高陽）電流聲響起，輪對開始緩慢轉動，一片瑩瑩的綠光中，吳波貓下腰，身體貼近車軸，護目鏡后的雙眼微微睜大，開始迅速觀察判斷可能存在的每一條細微裂紋。

滿載著煤炭的列車運行能否“萬無一失”，就在這片綠光后的雙眼之間。

作為晉煤外運的主通道，中國鐵路鄭州局集團管內侯月、太焦、瓦日三條鐵路每年都要輸送上億噸煤炭至東北及環渤海地區。當貨運列車通過彎道，車輛車輪與軌道加劇摩擦、重心的偏移，極易造成車輛配件的裂損，而探傷就成了保証列車安全運行的關鍵之一。這背后，不僅需要探傷工人的“火眼金睛”，更需要把一件事做到極致的匠心。

從事探傷21年，幾乎每年都能發現輪對重大典型故障，中國鐵路鄭州局集團有限公司焦作車輛段焦作檢修車間探傷班組探傷工吳波，是同事們眼中的“綠光神探”。

作為檢查車輛受損配件的方式之一，“綠光”磁粉探傷是將含有磁粉等成分的懸磁液噴洒在車輪車軸上，並加入電流，通過紫外線燈的照射觀察懸磁液流動情況，判斷是否發生裂紋。

在常人看來，探傷是一項枯燥的工作。在焦作車輛段，記者看到，吳波和他的同事們的日常，就是對檢修步驟的不斷重復。上輪、閉合線圈、噴洒磁懸液、夾緊軸端、充磁、輪對轉動觀察磁痕……每天要檢修80余條輪對，這樣的步驟就要重復80余次。

從重復中發現故障，需要精神高度集中，並且需要長年累月的技術積累。

“上次他發現重大隱患，就是在探傷過程中看到一個特別微小的聚堆磁粉。”吳波的徒弟趙佩佩說，吳波馬上意識到此處可能存在裂紋缺陷，重新探傷后，判定為橫向裂紋。

這個發現並非意外收獲，而是靠一套判斷技術。“探傷過程中發現疑似缺陷要擦去原有磁痕，重新重點對該處進行磁粉探傷，這其中不少要領需要長期的實踐。”吳波說，觀察過程中，磁粉聚集的形狀、觸感、表面是否光滑等，都是判斷是否有裂紋的依據。

在不斷地重復中成長和進步，需要的是一顆匠心。“有一次，吳師傅發現呼吸式安全閥機械除鏽留有死角、作業時磁粉分布不均等情況非常影響探傷作業效率，他就迫切想要解決。”同事馬寧說。

兩個月的時間，通過不斷操作實踐，吳波總結了一套作業流程，並編成“順口溜”在班組推廣應用，問題解決了，探傷作業效率大大提高。“探傷作業責任大，磁懸液體細觀察……”說起這套“口訣”，趙佩佩馬上張口就背了起來。

長期重復的探傷動作，給吳波帶來了嚴重的腰肌勞損。“但是，我還是想把這個工作做好，做到極致。”吳波說，“列車運行萬無一失，我心裡才踏實。”