滿載溫情和記憶，出發！

9月1日，記者走進位於銅川市耀州區沮河社區居委會旁的小街道，映入眼帘的是兩側三五成群的人，仿佛在趕大集。可是當記者仔細端詳，他們手中拿著喝了半截子的礦泉水瓶，身旁放著花花綠綠的行李，三三兩兩聊天，又不像在趕大集。“師傅，你們在干啥呢？”記者問。“趕火車嘛！”謎底揭曉。

這裡，就是耀縣西站。

小村庄裡竟然隱藏著一個火車站，令人嘖嘖稱奇。雖然“耀縣”早已改名為“耀州區”，但作為火車站點，人們依然將這裡稱為“耀縣西站”。

耀縣西站是梅（梅家坪）七（七裡鋪）鐵路上的中間站，自1974年開始服務銅川地區的群眾，為礦區及周邊村民出行提供方便。歷經近半個世紀，山區人民的生活越來越紅火，隨著高速公路及通村汽車的開通，耀縣西站漸漸淡出了人們的視線。但這裡，依舊是許多人歸家的溫情港灣。

今年快70歲的劉大爺在車站對面經營著一家雜貨鋪，連店名都沒有，但生意不愁。“我家門前熱鬧得不行，天天如此。早上不到9時，人們就到這裡等車去西安，下午4時左右來這裡等待去往焦坪的車。每個方向一天就一趟，要是誤了時間可就真趕不上了。”

說話間，人群中一陣騷動。定睛一看，拖著行李的人們拾級而上，聚集到紅色的木門口。很快，人群又散了開來，有的坐在台階上飲杯中清茶，有的繼續和同伴交談，有的埋頭看手機。

原來，列車晚點了！ 旁邊的大柿子樹靜默不語，隻伸長軀干，為旅人提供著陰涼。

過了半刻鐘，紅門開啟，排著隊的人們依次進入，通過安檢后等待列車。候車大廳面積不大，隻有幾排座椅。座椅上方，風扇呼呼地吹著。

站台上，法國梧桐樹的枝葉深情地撫過“耀縣西站”幾個金黃的大字，像撫過一片斑駁的記憶。樹蔭下，三位女士圍在一起合影留念。不遠處，旅人翹首以盼，等待綠皮車的到來。

隨著一聲悠長的汽笛聲傳來，哐當、哐當……列車緩緩停靠在站台，人們爭先恐后上車。

一進車廂，濃濃的懷舊氣息就扑面而來，深磚紅色的皮革座椅和地面、車頂薄荷色的小風扇，勾起了王欣的童年回憶。“上小學時，我經常從姚曲坐這趟車到耀縣，人特別多，堪比春運。到站后，很多人把被子從車窗扔出去，才下得了車。”王欣的思緒不禁飛回昔日。

王欣已經有5年沒有坐過綠皮車了，平常回家都是自駕，這次坐火車回家主要是為了女兒。原來，王欣3歲的女兒張藝馨，最近一直嚷著要坐火車。王欣便和妹妹約好，從銅川市新區專程打出租車到耀縣西站，帶著自己和妹妹的兩個娃體驗一把坐綠皮車的感覺。

“坐火車好玩嗎？”記者問。

“好玩，還鑽山洞呢。”小家伙嫩聲嫩氣地喊道。頓時，歡聲笑語響徹整個車廂。

另一節車廂，80歲高齡的賈存庄正出神地望著窗外。這條路賈存庄再熟悉不過了。

1958年，賈存庄進入焦坪煤礦工作，將人生最美好的年華奉獻給了所熱愛的事業。這一年，銅川建市，成為新中國成立后誕生的第一批工業城市之一。而后，銅川為國家貢獻了數以億噸的煤炭、水泥等資源和產品，為國家建設作出了巨大貢獻。

對賈存庄來說，這趟綠皮車縮短了他與家的距離。賈存庄是富平人，每個月都得回家侍弄庄稼地。20世紀70年代通車前，要回家，賈存庄隻能從柳林溝坐拉煤車到北關，再從北關坐車到五裡鋪，又從五裡鋪換車到庄裡，來回倒好幾回車。“通車后，從焦坪直達富平，到站后走7裡多路就到家了，方便多了。”賈存庄說。

列車行至一水庫處，隻見水面碧綠如寶石。“當年建水庫全憑人力，現在，機械設備就能完成很多工作。” 賈存庄感慨道，“時代變化太快了！現在，經濟在發展的同時，生態也更好了，你看，沿途的草木更茂盛了。”

進入新時代，銅川聚力由“黑”轉“綠”的實踐。如今的銅川，躋身國家衛生城市、全國綠化模范城市、中國循環經濟十佳綠色發展城市，也是全國首批最具特色魅力旅游城市、中國最具幸福感城市。

綠皮車很實惠。據列車員介紹，從閻良到富平隻要1元，從富平到庄裡也是1元，比坐公交車都便宜。“從耀州坐到姚曲隻要3元，坐班車就得十幾元，還多是盤山路，對於年齡大的人以及農村收入不高的群體來說，這趟列車性價比很高。”王欣說。

“不僅銅川百姓受益，事實上，穿行於隴海線—咸銅線—梅七線上的西安至前河鎮的8355/7 次列車，全程203公裡，運行5小時42分，最高票價14.5元，沿途停靠咸陽、三原、閻良、富平、梅家坪等18個站點和乘降所，極大方便了沿線群眾的日常出行。”8355�7次前河二組列車長張煜說，隨著時代飛速發展，或許有一天，更快捷的列車將接力綠皮車，繼續自己的使命。

在綠皮車緩緩前行時，西安郵電大學大四學生王星拍下一段視頻，配了一段舒緩的音樂，發到抖音上。王星告訴記者：“窗外的風景很美，和閨蜜在車上聊天，時光仿佛慢下來了，十分愜意。”

悠悠綠皮車，書寫近半個世紀不滅的記憶。“身邊的老伙計們一個個都走了，數數沒剩幾個人了。”賈存庄眼眶泛紅，這列綠皮車載過他的芳華，載著他的當下，也記錄著更多人的鄉愁和故事。

記者問王星：“如果在不遠的將來，快捷的高鐵取代了曾經的綠皮車，你是什麼感受？”“不會‘取代’，它，永遠在我們美好的記憶裡。” 她認真地說道。

記者手記

綠皮車，行駛的“心靈博物館”

趙楊博

今年80歲高齡的賈存庄，依然固執地每月乘坐6個來回，綠皮車上，記載了他辛勤耕耘的大半輩子﹔王欣時隔5年再乘綠皮車，童年的時光在綠皮車行駛的軌跡中浮現、延展、回蕩﹔大學生王星享受綠皮車上的慢時光，找到了“此心安處是吾鄉”的快意﹔3歲的張藝馨第一次坐上心心念念的綠皮車，好奇的眼眸中寫滿了探索的欲望……

綠皮車，就是一座行駛的“心靈博物館”。身臨其中，不同的人有著不同的感受和體驗，而不同心靈的“闡釋”就是這座博物館最珍貴的藏品。

曾經，在相當長的一段時間裡，火車幾乎是國人唯一的遠行工具，如同毛細血管般的鐵路串聯著時空和人心。如今，動車化、高鐵化已經成為中國鐵路的發展趨勢，但鐵路部門仍在部分地方開行著綠皮車。和風馳電掣的高鐵相比，緩緩駛來的綠皮車不僅搭載著人們的美好記憶，更搭載著鐵路人為民服務的不變情懷。