駕車乘車，你系安全帶了嗎？

五月二十五日，在長途客車上，交警宣傳講解不系安全帶的危害，並幫助乘客系好安全帶。

五月二十五日，鳳縣公安局交管大隊民警宣傳引導廣大交通參與者牢固樹立“安全頭盔是保命盔，安全帶是生命帶”的意識。

沒按規定佩戴頭盔的騎行人，通過抄寫相應的交規強化交通安全意識。

一位坐在出租車后排的女乘客，由於沒系安全帶，與前車發生追尾，人沖到了車前排，上下腭骨折。媒體報道了這則新聞后，網友們紛紛留言：后排座位本身帶有安全帶，但包括出租車在內的一些車輛在裝座套時卻將插孔壓在坐墊下面，導致后排安全帶形同虛設，反倒加重了事故對后排乘客的傷害。

現實生活中，這樣的悲劇不在少數。前不久，一名男子載著一家五口在高速路隧道中撞上牆壁，坐在后排的3個人，因為沒有系安全帶，2人被甩出車外，當場身亡，一人雖然沒有被甩出去，但肩胛骨嚴重受傷。2017年9月，兩對退休夫妻自駕出游，汽車在高速行駛中失控翻下路基，前排司機和副駕駛位置乘客因為系了安全帶，只是受了輕傷，而后排因為沒系安全帶，兩人一死一重傷。

“6月1日后，后座乘客不系安全帶將面臨50元的罰款。我們目前的整治還主要是以教育引導為主。”5月22日，西安市公安局交警支隊高交大隊副大隊長汪曉虎對記者說。

檢查中5000多人不系安全帶

“現在是紅燈都別急，等一等……”5月25日9時許，交通協管員黃愛英舉著小旗旗，在西安市碑林區南稍門十字路口斑馬線前勸阻過往行人。當日，西安市交警支隊在全市開展“一盔一帶”安全守護行動，全力遏制重特大交通事故的發生，著力規范行人、非機動車通行秩序，聚力創建“安全、文明、綠色、暢行之城”。

根據公安部交通局和省公安廳交警總隊“減量控大”工作整體安排，西安交警自5月25日至6月8日，在西安市將連續開展半個月的突擊整治統一行動，重點開展“一盔一帶”實施中的行人、非機動車違法整治、人像識別、教育宣傳、觀看視頻、法規考試、體驗執法等全環節工作，同步開展“車讓人、人守規”教育執法工作和機動車駕乘人員不系安全帶的違法查處工作，從嚴查處非機動車闖紅燈、不按規定車道行駛、不在交叉路口停車線以內等候紅燈信號、逆向行駛、不按規定左轉彎、違法載人、非法載客營運等交通違法行為。

“現在大家安全意識普遍提高，司機和坐在副駕駛位置的乘客多會自覺系安全帶。但后排乘客對系安全帶的認識還不夠深刻，系安全帶者為數不多。”省公安廳交警總隊相關負責人說。

針對乘車人不按規定系安全帶行為，西安市公安局交警支隊高交大隊在西安繞城高速未央南收費站出入口兩個方向，設卡拉網式排查高速路上后排乘車人是否系安全帶行為。截至5月21日，交警共檢查了1萬多輛車，發現有5000多名乘車人未系安全帶，基本上都是后排乘客。在檢查過程中，交警以開罰單、批評教育以及上安全課三種形式相結合進行執法，只是對違法行為較嚴重的乘車人進行罰款處罰，一般以批評教育和上安全課的形式為主進行教育引導。

坐后排你會主動系安全帶嗎

在日常出行中，坐在汽車后排的你會主動系安全帶嗎？

5月21日，記者隨機在街頭採訪了多名市民。大家普遍表示，開車或坐在副駕駛位置時會自覺系上安全帶，但在后排落座時，則沒有系安全帶的習慣。

“我一般坐車都不愛坐副駕座位，因為要系安全帶不方便。如果不系的話，車內提示音會一直響個不停，挺煩人的。坐在后排就沒有這個煩惱。”市民張軍說。

“后排不像第一排那麼危險吧，但每次乘坐網約車時，系統都會提醒‘坐在后排的乘客需要系上安全帶’，這個時候我就會系上。”市民劉建軍說。

石磊是本次調查中為數不多表示坐在后排會主動系上安全帶的市民。他說：“不論是前排還是后排，我都會主動系安全帶的。有時候乘坐網約車，看到車輛因做內飾而蓋住安全帶扣時，我還會提醒司機糾正。”

5月21日19時，記者在西安市碑林區太乙路口附近搭乘一輛出租車，前往永寧門地鐵站。在后排落座后，司機並沒有提醒記者系安全帶。記者主動找了一番，發現后座被座套包裹，完全看不到安全帶和鎖扣。

“座套是有規定的，必須要罩上，可安全帶沒有人管，本來就沒人用，所以就這麼一罩，都擋在裡面了。”司機張師傅說，系不系安全帶關鍵在乘客自己，別說是后排了，就算坐前排副駕，乘客要是不系，司機也沒什麼辦法。

採訪中，大部分市民認為，坐在后排比前排更安全，沒必要系安全帶，還有一部分人認為被安全帶勒著不舒服，不習慣也不願意系安全帶。

后排不系安全帶究竟有多危險

針對后排乘客不系安全帶，法律條文中早有明確的規定。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

5月19日，記者隨機在洛南縣乘坐了一輛出租車。當看到坐在后排的記者把安全帶系上時，司機一臉吃驚地說：“我開出租車多年了，還沒看見過有人坐后排系安全帶的。”這位司機姓王，就記者坐后排系安全帶，他認為有些小題大做。

事實果真是這位出租車司機說的那樣嗎？隨后，記者聯系到省公安廳交警總隊高速公路指導處政治協理員凌勝利，他認為“車禍中后排未系安全帶的乘客，不僅自身危險，而且會對前排司機或乘客形成極大沖擊，使他們的車禍死亡概率約增加5倍。如果按規定使用安全帶，可使正面撞車死亡率降低57%，側面撞車死亡率降低44%，翻車死亡率則降低80%”。

有試驗數據顯示，汽車以每小時40公裡的速度行駛發生碰撞時，身體前沖的力量相當於從4樓扔下一袋50公斤重的水泥。在試驗中，以每小時50公裡的速度發生碰撞，隻要車本身合格，系了安全帶的假人頭部、胸部和腿部受到傷害的程度較輕。但如果安全帶失效或不系安全帶，假人幾乎要從前擋風玻璃飛出去，通過傳感器測的數值也能看出，頭部、胸部和腿部嚴重受損，甚至會有生命危險。

交警提醒市民，當汽車發生碰撞或緊急制動時，安全帶可以克服巨大的慣性，避免車內人被拋離座位或拋出車外。對於經常搭載小孩子的駕駛員，應該讓孩子們坐在后排並系好安全帶。

記者手記

安全貴在自覺

喜順

高速行駛的車輛在發生事故時，乘客因未系安全帶被甩出車外當場死亡的案例比比皆是。生活中，我們身邊不少車輛的后排安全帶因裝飾而不能正常使用，絕大部分司機也普遍不會提醒后排乘客系安全帶，后排安全帶長期不被重視。

眾所周知，安全帶被稱為生命帶，可以有效降低交通事故對乘車人造成的傷害，最大限度保護好乘車人的人身安全。有調查顯示，后排乘客不系安全帶高達98%。這直接讓安全帶失去了應有的保護功能，增加了后排乘客的安全風險，一旦發生交通事故，后果不堪設想。

后排乘客不系安全帶，讓安全帶成為擺設，直接原因除了乘客安全意識薄弱外，最大原因就是交管部門對后排乘客系安全帶問題不夠重視。交管部門大多隻對前排乘客不系安全帶行為進行處罰，對后排乘客不系安全帶行為並不做約束，聽之任之，反過來加劇了人們坐后排不系安全帶也安全的錯誤認知。

安全不該只是一種做法，更應當成為駕乘人員的一種自覺意識。不管是坐前排也好，還是坐后排也罷，都應當自覺系好安全帶，最大限度保護好自身安全。