“高含金量”舉措刺激汽車消費剛性需求

編者按

全球新冠肺炎疫情對中國汽車產業的影響仍在延續。近期，從中央到地方，我國相關部門和地市積極行動，出台鼓勵汽車消費舉措，廣大車企也在積極復工復產的同時，提升產品技術含量，吸引市場關注。隨著汽車生產銷售端恢復正常，再加上一系列有含金量的刺激政策，汽車消費的剛性需求正在加速釋放，汽車市場即將迎來轉機。

多地放大招力拽車市出低谷

□記者 呂光一 廣州報道

受新冠肺炎疫情影響，今年一季度國內汽車市場遭遇生產、銷售和購買“三難”。在生產端，因復工進度慢、零部件供應等問題導致汽車產量減少﹔在消費端，市場需求受到嚴重抑制。境外疫情態勢則影響了汽車及零部件的進出口。針對汽車行業面臨的艱難環境，近期，不少大中城市針對恢復汽車生產、提振汽車消費推出了一系列刺激政策。業內普遍認為，隨著全國疫情防控形勢持續向好以及政策支持雙重影響，消費需求將進一步釋放，車市二季度將開始逐漸回暖。

行業遭受沖擊

3月12日，中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，1月至2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42%。其中，2月份汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。

廣州一家4S店工作人員告訴《經濟參考報》記者，在疫情形勢嚴峻的2月份，營業收入幾乎為零，但是一個月需要支出的各項固定費用接近250萬元。隨著3月中下旬疫情形勢逐漸好轉，銷售量也在提升，但是距離往年水平還有差距。

在生產方面，據車企人士介紹，車企一般都有兩個月生產計劃的產量存貨，本來應對春節假期延長帶來的影響沒有問題。但是對於一些品牌，比如東風日產，其配套的汽車零部件生產體系大多在湖北省，影響就會大一些。隨著疫情全球蔓延，一些需要從海外購買的核心零部件面臨斷貨、物流困難，所以疫情對車企的影響還在繼續。

“汽車產業的全球化程度很高，國內一些車企在核心零部件上對國外生產供應商的依賴度較強。境外疫情態勢使得歐洲、美國的一些零部件巨頭關閉工廠，雖然有一定庫存，但是仍對國內車企的供應鏈形成考驗。”廣東省汽車電子商務促進會會長熊雙玲說。

海關統計數據顯示，2019年，我國汽車零部件進口額為367.11億美元。其中，從德國進口的零部件規模達到了102.8億美元，來自德國、日本、美國、韓國、墨西哥五個國家的零部件佔進口額超過八成。目前，全球最大的汽車零部件供應商博世已經宣布暫停或減少在法國、意大利和西班牙工廠的工作量，麥格納也宣布奧地利工廠停工兩周。

此外，包括豐田、馬自達、福特、大眾、奔馳等在內的多家跨國整車生產企業宣布，關閉在日本、歐洲、美國和印度等地的工廠，這將對國內的出口型零部件企業造成影響。

天風証券研報指出，A股上市零部件公司中，海外營收佔比超過20%的有43家，佔比超過50%的有16家，且大部分國內零部件公司的主要出口地為北美和歐洲，隨著這些地區車企相繼停產，如果疫情形勢持續嚴峻，側重出口的汽車零部件公司二季度業務將受到較大影響。

研報同時認為，即便二季度受疫情影響導致部分地區生產中斷，但是從中長期看，汽車需求不會消失，反而有望累加至疫情結束后得以釋放。

多方同放大招

國家統計局數據顯示，今年1月至2月，我國社會消費品零售總額為52130億元，同比名義下降20.5%（扣除價格因素實際下降23.7%）。其中，除汽車以外的消費品零售額為48476億元，下降18.9%。汽車是消費市場的頂梁柱，限額以上單位汽車類商品零售額佔社零總額的10%左右，疫情對汽車行業的影響拖累了整個社會消費品零售。

在此背景下，國內主要車企產銷情況都遭遇斷崖式下降。2月份，廣汽集團汽車產量17313輛，同比下降82.67%﹔汽車銷量19347輛，同比下降81.08%。長城汽車2月份產量10000輛，同比下降85.4%，批發銷量10000輛，同比下降85.5%。吉利汽車2月份批發銷量21168輛，同比下滑75%。長安汽車2月份銷量28763輛，同比下降73.7%。

方正証券研究認為，2020年第一季度減少的購車需求將在后續時間中得到釋放，疫情將提升無車家庭的購車意願，若能疊加行業刺激政策，2020年行業增長可期。

為了刺激2020年前兩個月壓抑的汽車消費需求，目前，廣州、杭州、長沙、珠海、佛山、南昌、南京、寧波等地紛紛出台促進汽車消費舉措，這些措施主要包括增加小客車指標、購買新車或者新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、推出不同形式的消費券或直接讓利等。

廣州市在3月20日審議通過了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》，推出購車補貼、競價獎勵、增加中小客車指標數量等措施。據了解，在個人指標方面，廣州每月將配置不少於1萬個中小客車競價指標，並放寬非本市戶籍居民參與中小客車指標競價的條件。同時，今年3月至12月底，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。

作為今年首個落地促進汽車消費的地區，佛山的政策是拿出“真金白銀”，主要包括：佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢注銷証明購買新車，每輛給予3000元補助﹔對同一消費者一次性購買5台及以上大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元）每輛車給予5000元補助﹔消費者購買新車，每輛給予2000元補助等。

南昌市也在近日下發《南昌市戰疫情促消費若干措施》，提出引導汽車消費升級，對疫情期間在南昌市范圍內購買新車（含乘用車和商用車），按1000元/輛標准給予購車人補貼。

車企也紛紛響應政策號召推出促銷活動。長安歐尚宣布率先實施汽車下鄉補貼，每輛車補貼3000元至22000元不等。廣汽傳祺也以現金優惠、金融貼息、置換補貼等形式推出覆蓋全車系的8億元健康關愛補貼，為消費者帶來更有吸引力的優惠政策。

除了刺激汽車消費的措施外，地方政府和車企還推出一系列配套措施，減輕消費者在疫情期間購車的顧慮。廣州正推動汽車注冊登記和車輛購置稅信息網上審核，車輛購置稅申報繳納、車輛登記上牌“雲辦理”。廣汽傳祺也提出，為了滿足消費者在疫情防控期間的需求，可以免費升級車規級CN95級高效空調濾芯，並贈送最高20萬元健康保障險等服務。

新能源車向好

經歷2月份最困難時期后，隨著中國國內疫情形勢有所好轉，汽車行業逐漸復蘇。根據中國汽車工業協會統計，截至3月11日，23家汽車企業集團（年銷量佔比超過96%）復工率為90.1%，整體復產率超過40%，員工返崗率達77%。長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陝汽等18家整車企業已全面復工。截至3月9日，13家主要零部件企業集團有6家已全部復工。

“汽車消費基本上也是家庭的剛性需求。隨著國內汽車生產銷售端恢復正常，再加上近期推出的一系列有含金量的刺激政策，業內普遍看好二季度、三季度銷售情況。”熊雙玲說。

乘聯會數據顯示，3月份的第三周，全國乘用車市場零售日均2.2萬台，同比下降40%﹔批發日均2.4萬台，同比下降53%。與2月份相比，3月份國內車市銷售量同比降幅逐漸收窄，政策刺激效果已經開始顯現。

蓋世汽車研究院預測數據顯示，從今年下半年開始，我國汽車批發銷量將開始同比上升，特別是“金九銀十”之后，預計單月銷量將超越2018年同期水平，最終全年銷量預計下滑6.4%。

“除了今年整體汽車銷量外，我們也看好新能源汽車的銷售情況。”熊雙玲說，最近中央和地方密集出台的刺激政策中，對於購買新能源汽車有單項支持。此外，像重慶等地也提出了新能源汽車產業發展政策指引和目標，再加上今年要大力推進的“新基建”，“這些都是新能源汽車行業的利好政策，相比傳統汽車行業對於全球供應鏈的依賴，我們在新能源汽車領域的自給自足能力更強，在疫情背景下，更具有行業抗風險能力。”熊雙玲說。

廣東：政企合力提振汽車消費

利用及再生利用產業試點示范，開展電動汽車車電分離試點工作，切實降低新能源汽車置換成本。

關注新能源汽車用車環境方面，推動政府機關、事業單位的露天停車區域配置充電設施，加快推進現有公共停車場、產業園區等區域的充電設施建設，鼓勵充電設施運營商加大現有住宅小區露天公共停車區域快速充電設施建設力度。

營造汽車消費環境方面，利用廣東稅務手機版、粵稅通微信小程序辦稅方式，在更多的品牌汽車銷售企業（4S店）推行申報繳稅“網上辦”，實現車輛購置稅申報繳納、車輛登記上牌無縫對接的“零跑動”辦理等。

政策給力，廣大車企在復工復產和技術提升方面也積極作為。

總部位於深圳的車企比亞迪，在完善防疫相關措施的前提下，積極協調資源開展復工復產，目前公司復工率已超過90%，生產秩序逐步恢復正常。

在疫情期間，比亞迪各地4S店推出了在線選車、上門試駕等服務，隨著國內疫情形勢好轉，銷售秩序也在漸漸恢復﹔同時，企業還在自建電商、入駐現有電商大平台、商家合作平台基礎上，加大線上營銷、線上服務、新零售等探索。

比亞迪董事長兼總裁王傳福介紹，公司還在技術上發力，以更多地滿足市場需求。

“比如，疫情期間，人們對車載空氣淨化系統的需求提升，比亞迪現有車型已裝備PM2.5綠淨系統，能有效改善車內空氣質量。在此基礎上，我們將進一步提升汽車空調的過濾等級和能力。”王傳福說。

此外，比亞迪還將升級DiLink系統，增加車內體溫監測功能，不僅可以生成熱成像對車主的體溫進行實時監測，還能長期記錄用戶的體溫數據和體溫變化情況，對用戶進行健康分析。

3月25日，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式注冊成立並落戶深圳，新公司將開展純電動車及其所需零部件的設計、開發和進出口、銷售等相關業務。

“期待通過此次合作，實現比亞迪在純電動車市場的競爭能力、研發能力等方面，與豐田在品質、安全等方面的強強聯合，並根據市場需要盡快推出受消費者喜愛的純電動車。”比亞迪高級副總裁廉玉波說。

“中國經濟長期向好趨勢不會改變，新能源產業快速發展的趨勢不變。隨著全國各地復工復產進度不斷加快，以及在促消費政策‘暖風’吹拂下，相信汽車消費市場會迎來轉機。”王傳福說。

□記者 王豐 深圳報道

銷量下滑加上疫情影響下的“生產停滯”，中國車市正在經歷前所未有的危機。從中央到地方，我國相關部門和地市積極行動，出台鼓勵汽車消費舉措，廣大車企也在積極復工復產的同時，提升產品技術含量，吸引市場關注。

作為汽車生產和消費重鎮，珠三角地區快速行動。

2月3日，廣東佛山市率先成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市，從3月1日起實施對每輛新購置車輛給予2000元至5000元的資金補助，方案有效期1年。

2月21日，廣州市政府常務會議審議通過了《進一步穩定和促進就業若干措施》，在2019年6月至2020年底增設18萬個小客車增量指標的基礎上，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

2月28日，深圳市委市政府印發《關於統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的若干措施》，其中提出要穩定汽車等大宗消費，加快新增汽車指標放號，優先保障家庭首購需求。

3月11日，珠海市人民政府發布《珠海市人民政府關於有效降低疫情影響促進經濟平穩運行的實施意見》，提出對在珠海注冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標准排量汽車的消費者給予補助，簡化汽車登記、二手車交易手續，優化汽車金融服務。

不僅動作迅速，廣東在提振汽車產業發展的政策布局上全面立體，從促進汽車消費、鼓勵汽車加快更新換代、關注新能源汽車用車環境、營造汽車消費環境等多個方面發力。

促進汽車消費方面，政府將提供購車補貼、競價獎勵，並新增巡游出租車指標和優化中小客車指標調控。自2020年3月至12月底，對個人消費者購買新能源汽車實施最高享受1萬元補貼的政策，並加快推進落實小客車增量指標工作。

鼓勵汽車加快更新換代方面，政府對二手車置換給予3000元補助﹔針對新能源汽車置換，建立廢舊動力電池梯次

浙江：車市信心回暖跡象初顯

□記者 魏董華 杭州報道

近期，全國多地出台政策促進汽車消費。業內人士認為，相應的刺激政策可在一定程度上緩解市場低迷和疫情影響，但汽車消費市場要真正“熱”起來，尚需時日。

近日，浙江省政府發布《提振消費促進經濟增長的實施意見》（以下簡稱《意見》），聚焦汽車消費等領域，加快釋放消費潛力，將為疫情好轉后釋放消費需求、引領消費升級、做大做強國內市場提供有力政策保障。

《意見》稱，鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉惠農政策，深挖農村汽車消費潛力。發揮浙江省汽車保有量大的優勢，擴大二手車市場流通，依法放開汽車改裝市場，努力挖掘汽車后市場服務潛力。創新汽車消費服務，拓展線上線下購車渠道，鼓勵品牌汽車經銷商提供網上看車、送車試駕等服務……

此外，寧波近日提出，今年9月30日之前，消費者購買本地生產、銷售的乘用車，並在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業限讓利銷售6000輛。

不過，相關政策落地生效尚待時日。記者從杭州市商務局消費促進處了解到，放寬限購措施等具體方案還在醞釀中，目前將繼續增加搖號指標，促進老舊車淘汰，以舊換新，但相關補貼政策還未最終商定。

目前，杭州市也只是明確了增加小客車搖號指標。杭州市小客車總量調控管理辦公室公布稱，依照《杭州市小客車總量調控管理規定》，經研究決定，2020年一次性增加2萬個小客車指標。不過，從參與搖號的用戶量來看，增加的指標還遠遠達不到消費需求。

業內人士表示，一系列優惠或者刺激政策，對於促進汽車消費和增強市場信心是利好的，但部分城市的政策實際落地沒有這麼快，而且政策啟動期的拉動效果不一定能迅速顯現，因此購車需求短期內或難以強力爆發。

全國乘聯會秘書長崔東樹建議，可以考慮出台購置稅減免、微型電動車下鄉補貼、購車抵個稅等綜合措施。

不過，隨著國內疫情得到有效控制，汽車消費市場也在逐步回暖。《經濟參考報》記者走訪了杭州多家汽車品牌的銷售網點，看到購車的消費者數量在逐漸增加，購車信心逐步回升。不過，政策的后續刺激效果如何，尚待時日証明。