在峰巒疊嶂、溝谷縱橫的秦嶺山脈東部，寧西鐵道線從這裡穿山而過。

早上7時45分，商洛橋隧車間商洛橋隧檢查工區內，工長冀拓准備帶著檢查人員，對寧西線蔡家河站至灞源站的一處山體進行聯合檢修。

“作業地點是寧西線雙行K75+200∼220，作業內容為翻山溝隧道出口仰坡山體主、被動防護網檢修，清理危活石和高大灌木……”作為寧西鐵路的養護者，春運期間，商洛橋隧車間負責著管內177座橋梁、87座隧道、576座涵渠、276個山頭、200余公裡設備的日常檢查和維修保養任務。

出發前檢查人員進行准備工作。張振軍 攝

“大家把測距望遠鏡帶上，再多帶點卡箍。”冀拓上車前提醒道，“最近主被動防護網卡箍有丟失現象，要及時補上。”

車子翻山越嶺，穿過連綿起伏的山峰，再駛過一座鐵路橋，終於抵達目的地。

“大家看左邊那個隧道口，這就是我們要上的山，對面是劉家山隧道。”順著冀拓手指的方向，隻見寧西鐵路從山嶺底部奔突而出，將兩座互不關聯的山嶺連在了一起。

前方是半人高的荒草叢，冀拓一行人用鐮刀開路，向著隧道口摸去，直到一張巨大的鋼絲網映入眼帘。另一頭，半米多寬的陡峭水泥台階延伸到鋼絲網底部，順著網底蜿蜒向上，隱沒在草叢中。

冀拓帶隊向防護網走去。張振軍 攝

“這條上山小道是前兩年修建的，以前滿山都是風化剝落的花崗岩顆粒，看著是一塊石頭，踩上去卻像砂子一樣鬆散，稍不小心就會滑倒。”冀拓掏出望遠鏡，對著山坡危石和防護網細細觀察。

戴好安全帽，冀拓便帶著副工長李棟攀上主動防護網，開始細細檢查。若發現有破損或者網片縫合部卡箍鬆動、脫落，就及時緊固、補充，看到較大的灌木也要砍掉，以免防護網受到植物根劈作用造成破損，從而影響鐵路行車安全。

冀拓帶著副工長李棟檢修防護網。魏曉軍 攝

“這塊石頭風化嚴重已經鬆動了，必須及時清理掉。”在被動防護網背后的山道邊，一名老職工喊道。

兩名檢查人員聞聲趕來，三個人連砍帶撬，鬆動的石頭很快被撬下來，敲碎扔在路邊的坑窪裡。

“大家辛苦了，吃點泡面和夾饃，咱還有火腿腸和雞蛋。”3個小時后，檢修工作結束，冀拓招呼著所有人吃中午飯。

冬日暖陽驅散了山間的寒意，幾人席地而坐，大口吸著泡面，拉起家常便忍不住笑意。一列“綠巨人”呼嘯而來，滿載著新年的喜悅與希冀，駛向遠方。

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