凌晨零點，新豐鎮站。國鐵西安局西安工務段重點維修一車間鋼軌專修一工隊，90后工長胡冰欣，正帶領班組對傷損鋼軌進行打磨作業。

夜深人靜，打磨機工作的聲音傳向四面八方，擦出的火花猶如散落的“流星雨”，還未落地，便轉瞬即逝。

打磨機在鋼軌面擦出火花。張宇 攝

“這段波磨軌打磨時要仔細一點，一次不能打磨太狠，來回多推幾遍機子，防止打磨量超限了。”胡冰欣盯著打磨機砂輪與鋼軌面的修正量叮囑道，手上自然地幫徒弟何振強扶著機器。

作為全國最大的路網性編組站，新豐鎮車站有8個作業場、169條線路，日辦理車數最高達4萬余輛。鋼軌使用頻率高，磨耗傷損增長快，若不及時處理，傷損會縮短鋼軌使用壽命，影響旅客乘坐舒適性和列車通行安全。

胡冰欣和徒弟一起打磨鋼軌。張宇 攝

“鋼軌打磨干的都是毫米間的細活，手要穩，心急不得，打磨兩遍復查一遍，再繼續。”從徒弟手中接過打磨機，胡冰欣透過護目鏡仔細觀察砂輪片與軌面接觸時擦出的火花和軌面發生的變化，精准控制著速度和力度。

第二遍打磨結束，胡冰欣摘下防護手套，用指尖在軌頭側面觸摸，借助頭燈的光亮查看軌面病害消滅情況。

“以前我們用手持砂輪機修補，不好掌控，現在有了各個型號的打磨機，一點兒小毛病都逃不過我們的眼睛。”胡冰欣笑笑，調整好打磨機，繼續進行下一段鋼軌的打磨工作。

胡冰欣用手指查看病害消滅情況。張宇 攝

凌晨2點35分，檢修完畢，汗水混著呼出的白霧，染黑了胡冰欣的口罩。“春運期間，讓旅客們都能平安出行，是我們的責任。”確保沒有問題，胡冰欣直起身子呼出一口氣，欣慰地望向漆黑的遠方。

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