8月16日，在吉利汽車寶雞制造基地，生產線開足馬力加速運轉。

灞河之濱，汽笛聲聲。8月13日，X9043次中歐班列（西安）從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往阿塞拜疆。這標志著中歐班列（西安）累計開行突破3萬列。

“3萬列不是簡單的數量疊加，而是質與效的全面躍升。”西安鐵路局西安國際港站營業部黨總支書記王文杰自豪地說，中歐班列（西安）開行量、貨運量、重箱率連續7年全國第一。

如今，這支穿梭於亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”正串聯起一條涵蓋智能制造、現代農業、高端設備的全球產業鏈，助推陝西在聯通國內國際雙循環中發揮更大作用，加快打造內陸改革開放高地。

8月17日，吉利汽車西安制造基地內，在“超級大腦”的全流程指揮調度下，生產線實現無人化作業，60秒就能下線一輛汽車。

吉利汽車西安制造基地是浙江吉利控股集團目前佔地面積最大、投資最多、產品最高端、工藝最先進、智能化程度最高的4.0工廠。基於強大的數字平台和智能化設備，這座超級智能“黑燈工廠”可實現不同設備、機器人間的自主協調運作、靈活響應，自動化率100%。

今年上半年，吉利汽車西安制造基地產量16.46萬輛，同比增長29.85%。6月，吉利汽車寶雞制造基地新能源汽車在全國銷量同比增長26%以上。

“智能化裝備是車企的新‘打工人’。”吉利汽車寶雞制造基地車身二廠現場安全管理專員張磊說，在這裡，500多個零部件就像拼積木一樣被迅速拼裝完成。

制造業是實體經濟的基石，是支撐陝西經濟高質量發展的主動力、贏得未來競爭新優勢的主戰場。

從制造到“智造”，龍頭企業的示范引領正在加速陝西汽車產業全“鏈”創新。比亞迪在陝形成集研發、生產、銷售等於一體的完整產業鏈﹔陝汽加快布局電池包生產，形成新能源整車核心部件的系統性優勢……

汽車產業是陝西重點打造的支柱產業。以“鏈長制”為抓手，陝西不斷延鏈補鏈強鏈，初步形成以西安為核心，寶雞、咸陽、銅川等“一核多極”的汽車產業發展格局。

今年上半年，陝西汽車制造業增加值增速達27.9%﹔汽車產量94.28萬輛，同比增長25.18%﹔乘用車（新能源）產業鏈和商用車（重卡）產業鏈合計實現產值3169.44億元，佔全省34條產業鏈總產值的27.66%。

錨定風口，久久為功，陝西制定出台一系列政策措施，成立省汽車產業發展領導小組，設立總規模40億元的省汽車產業發展專項資金，不斷發展壯大汽車產業，集群效應逐漸顯現。

如今，小到螺絲釘、螺母、地毯，大到座椅、轉向器支架、發動機等汽車零部件，陝西聚集了一批相關企業，汽車產業省內綜合配套率提升至57%。

中共陝西省委十四屆八次全會指出，要深化全面改革、全域開放、全鏈創新，促進經濟實現質的有效提升和量的合理增長。“陝西汽車產量逐年增長，新能源汽車產量更是連創新高、穩居全國前列，呈現出量質齊升的良好態勢。”陝西省工信廳汽車工業處處長杜軍國說。目前，陝西聚集了一批優質配套企業延鏈補鏈強鏈，正在加速構建安全可控的汽車現代化產業體系，賦能高質量發展。（記者 蘇怡）

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