5月22日，西安國際港站一如既往地繁忙。14時40分，伴隨著悠長的汽笛聲，滿載著汽車、機械配件、家用電器等貨物的X8489次班列緩緩駛出，一路向西而去。

　　在“2025相約絲博會 全國主流媒體看陝西”採訪團的見証下，今年第2500列中歐班列（西安）開行。

　　“不沿邊不靠海的內陸地區，能有中歐班列這樣穩定的開放渠道，真叫人眼前一亮！”記者莫倩如不禁感嘆。

　　今年的“第2500列”比去年來得更早一些。

　　“往年二三月份都是淡季，但今年中歐班列（西安）持續火熱，各項指標屢創新高。”西安國際港站黨支部書記師志遠說，“今年前4個月，中歐班列（西安）累計開行2246列，較去年同期增長了57%。”

　　師志遠介紹，今年以來，中歐班列（西安）開行量、裝車量、發運量同比增長均超30%。西安國際港站接連8次打破裝車紀錄，其中3月29日裝車量達1530車，刷新歷史紀錄。

　　越跑越快的中歐班列（西安），正是陝西對外開放水平不斷提升的縮影。

　　陝西是古絲綢之路的起點。近年來，立足向西開放重要基地定位，陝西以高質量建設中歐班列西安集結中心為抓手，深度融入共建“一帶一路”大格局，以開放姿態迸發出與時俱進的奮進力量。

　　作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，奔馳不息的中歐班列（西安）開行量、貨運量、重箱率等核心指標連續7年穩居全國第一，在亞歐腹地打通了一條“黃金通道”，也探索出一條凝聚共識、合作共贏的高質量發展之路。

　　在中鐵特貨物流股份有限公司西安分公司物流基地，紅色的JSQ6專用列車吸引了採訪團記者的注意。一輛輛國產新能源汽車在駕駛員的操控下對號“落座”，整裝待發。

　　不久之后，這些“旅客”將奔赴沿海港口，再搭乘貨輪，登陸荷蘭、比利時等歐洲市場，成為繁忙的中歐貿易的見証者。

　　今年前3個月，陝西汽車出口8.95萬輛、貨值達137.84億元，同比分別增長73.82%、63.02%。“現在，我們每周的汽車裝載量都超過1000輛，今年有望突破40萬輛。”師志遠說。

　　不只是汽車企業，目前，有1.7萬家企業搭乘過中歐班列（西安），387家陝西企業使用中歐班列（西安）進出口貨物。

　　如今，西安成為全國首個累計開行中歐班列超2.7萬列的城市，18條國際運輸干線和26條國內集結線路實現了歐亞主要貨源地全覆蓋，構建起成本低、效率高、服務優的國際貿易通道。

　　不久前，“西安—天津港”“一單制”鐵水聯運班列從西安首發。依托天津港完善的航線網絡，“一單制”多式聯運服務較傳統運輸模式成本降低約16%，運輸時間縮短2天，能為外貿企業提供更高效的國際物流服務。

　　採訪中得知這個消息，天津海河傳媒中心電視新聞部記者劉麗平頗感親切。“開放是繁榮發展的必由之路。天津港在海運上優勢明顯，西安港在向西開放方面條件得天獨厚。我相信，雙方深度互動將推動形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。”劉麗平說。（記者 劉印 蒲茜）

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