人民網西安5月19日電 （記者賈凱璐）5月18日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩落在西十高鐵龍鳳坡大橋墩台上，標志著西十高鐵箱梁架設任務全部完成，為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

西十高鐵最后一孔箱梁落梁施工現場。成顯洋攝

西十高鐵藍田制梁場為全線唯一一座預制梁場，項目佔地面積153畝，承擔了西十高鐵共計698孔箱梁的預制、架設任務，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。西十高鐵箱梁架設多次上跨省市既有道路，下穿多處高壓線，施工難度系數大，安全風險高。

“全線箱梁架設任務的完成標志著西十高鐵取得重大進展，截至目前，西十高鐵陝西段全線15.5座隧道已貫通14.5座，路基工程已完成設計總量的97%，橋梁工程已完成設計總量的98%，無砟軌道、四電工程已經全面展開施工。新建站房4座均已開工，建設進度進一步加快。”西成客專陝西公司西十指揮部副指揮長薛馬峰說。

西十高鐵魏寨特大橋無砟軌道施工。成顯洋攝

西安至十堰高速鐵路是陝西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公裡，設計速度為每小時350公裡，其中陝西段總長169公裡，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。西十高鐵開通后，西安至十堰將實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將縮短至2.5小時左右。

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