人民網西安11月22日電 （記者賈凱璐）11月21日，最后一孔長32米，重790噸箱梁精准落在蒙家灣北洛河特大橋8、9號橋墩上，標志著西延高鐵延安段箱梁架設已超90%，至此中鐵六局蒙家灣梁場西延高鐵箱梁架設任務全部完成。

蒙家灣梁場全貌。岳建偉 攝

據了解，蒙家灣梁場承擔著西延高鐵富縣至甘泉縣段共計14座橋梁237孔梁預制、運輸、架設任務，其中32米雙線簡支箱梁216孔、24米雙線簡支箱梁21孔，採用運架一體機架梁的施工方式，是西延高鐵全線首個建設、首個預制、首個取証、首個架設、首個完成全部架梁任務的梁場。

為確保架梁施工安全推進，西成客專陝西公司持續深化網格化管理和穿透式管理，合理劃分網格單元及網格管理人員，及時排查和消除安全隱患，為架設嚴守安全質量關、嚴把工序關、嚴控精度關。中鐵六局項目部積極克服正線隧道、路基與橋梁頻繁交替等施工受限因素，對箱梁架設施工方案、操作規程、設備人員的配備以及施工過程中的應急處置方案進行嚴格把關，採用橫移平台上梁工作法，實行架梁關鍵工序放行制度，嚴格抓好安全質量管控，圓滿完成箱梁架設任務。

蒙家灣梁場末孔箱梁架設現場。岳建偉 攝

西安至延安高速鐵路是陝北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陝西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，也是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公裡，建設標准為雙線高速鐵路，設計速度350公裡�小時。該線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。

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