在新春佳節到來之際，本版推出系列評論，講述百姓身邊新故事，共話社會生活新變化，評說活力中國新機遇。

——編  者  

假如沒有快捷物流、快遞小哥，山裡的日常消費是何光景？

李幸英的家位於雲南省高黎貢山深處。多年前，李幸英在怒江傈僳族自治州州府所在地上高中，父母想給她寄點土特產，得摩托車騎行20公裡山路到鄉郵政所，耗時至少1小時。打包、裝發、投遞，即便同在一個州市，最短也得兩天，李幸英才能嘗到家鄉特產的味道。

現在，雲南已經實現村村通郵，就近投遞成了常態。前不久，李幸英為家裡置辦年貨。從浙江發來的大件小件，跨越2000多公裡，不到4天就到了鄉上快遞站。母親很是開心：“現在真方便，想買什麼就點點手機，出門走幾步就能取件。”

郵路綿延，見証山鄉巨變。國家郵政局發布的數據顯示，2023年我國快遞業務量累計完成1320.7億件，同比增長19.4%，連續10年穩居全球快遞量第一。一件件小小包裹，連接千家萬戶、千行百業，成為活力中國的生動寫照。

通暢物流，推動發展提速、生活提質，也在滿足生活需求中做大做優。進口波士頓龍蝦，從捕撈到配送，最快48個小時可走上市民餐桌﹔前一天下單，第二天收貨，“次日達”讓消費者驚呼“連改地址的機會都沒有”﹔古時為保荔枝新鮮需八百裡快馬加急，今天有了冷鏈物流，各類果蔬、水產品可全程保鮮……物流業一頭連著生產、一頭連著消費，繁榮著商品市場，活躍著創新創造。擁抱消費升級和產業升級的雙重機遇，內外聯通、安全高效的物流網絡正加快形成。

流通效率和生產效率同等重要，是提高國民經濟總體運行效率的重要方面。10多年前，“快遞爆倉”是網絡熱詞，跨境包裹很難准時送達，速度慢、成本高是發展瓶頸。問題催生變革。推出電子面單，開啟自動化分撥，搭建智能物流系統﹔城鄉交通基礎設施不斷完善，村村通公路讓物流更順暢﹔網絡普及程度持續提升，物流的業態更完整、生態更豐富……得益於經濟發展、社會進步，享受著信息化、數字化紅利，物流業在硬件設施、軟件技術、作業方式等方面實現了質的飛躍，展現出了不起的“中國速度”與響當當的“中國效率”。

“小包裹”折射“大循環”，現代流通體系是構建新發展格局的有力支撐。回望歷史，從純靠人力搬運到智能化分揀，從貨物搭船搭車運輸到開通貨運專線、航空運輸，物流業每一次運輸工具的變化、業務量級的提升，都有力推動了經濟版圖重塑。今天的中國物流業，實現了快遞包裹量從“年均百億”到“月均百億”的跨越。中國超大規模市場優勢為物流業發展提供廣闊空間與機遇，繁榮活躍的物流業也為增強國內大循環的可靠性、提升國際循環質量和水平發揮重要作用。

觸角越遠，發展空間越大﹔開放程度越高，發展動力越足。拿“快遞出海”來說，不到5天，下單的汽車檢測儀送貨上門，讓一名西班牙消費者驚嘆中國跨境包裹的速度。據海關測算，2023年，我國跨境電商進出口總額2.38萬億元，增長15.6%。隨著中國物流“走出去”步伐加快，“貨通全球”的效率日漸提升。著力打通生產、分配、流通、消費各個環節，以現代流通體系服務“雙循環”，有助於更好培育新形勢下我國參與國際合作和競爭新優勢。物流暢達、服務全球，具有強大韌性和寬廣空間的中國經濟不斷給世界帶來新發展機遇。

習近平總書記指出：“流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓。”物流匯聚商流，商流帶動物流。當一架架貨機起飛落地、一艘艘貨船到港裝卸、一件件包裹分揀運輸、一輛輛配送車出發歸來，一個更加完善暢達的現代流通體系必將托舉起更富活力、更具韌性的中國經濟。

《 人民日報 》（ 2024年02月01日 05 版）

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