二〇二三年十二月十五日，一列中欧班列（西安）驶出西安国际港站。 刘印摄

二〇二三年十二月二十五日，陕西日报记者与陕西广电融媒体集团（台）记者走进西安市发展改革委，了解中欧班列西安集结中心建设情况。刘康摄

　　陕西是我国重要的对外开放门户。近年来，陕西高质量开行中欧班列（西安），推进高水平开放，深度融入共建“一带一路”大格局，打造内陆改革开放高地。日前，记者走进西安市发展改革委、西安国际港务区、哈萨克斯坦西安码头、陕西康佳智能家电总部等，与专家、学者、企业代表深入交流，探访陕西加快构建支撑有力的全域开放体系、打造内陆改革开放高地的有益探索和新成效。

　　1月1日零时许，繁忙的西安国际港站依旧灯火通明。

　　伴随一声悠长的汽笛声，2024年第一列中欧班列（西安）缓缓启动，满载着对未来的期望，在茫茫夜色中奔向下一个“黄金十年”。

　　在刚刚过去的2023年，奔驰不息的中欧班列（西安）再一次刷新纪录——年度开行5351列，累计开行21405列，西安成为全国首个中欧班列年度开行量突破5000列、累计开行量超过2万列的城市。

　　作为运行时效最快、智能化程度最高、线路辐射范围最广、服务功能最全、综合成本最低的“钢铁驼队”，十年驰骋，中欧班列（西安）不仅打通了一条横贯欧亚的“黄金通道”，也见证着陕西立足区位优势，加快中欧班列西安集结中心建设，构建支撑有力的全域开放体系，打造内陆改革开放高地的不断探索。

　　跨越山海，追风赶月，开放的大道越走越宽阔。

　　一条“黄金通道”的诞生

　　在开行的第10个年头，中欧班列（西安）迎来了年开行量首次突破5000列的里程碑。

　　2023年12月15日，西安市政府新闻办举行发布会宣布：截至当年12月14日，中欧班列（西安）年度开行5139列。

　　开行5139列是什么水平？

　　“同比增长15.6%，增幅约为全国平均水平的2倍。”发布会上，中国铁路西安局集团有限公司货运部主任王相军说。

　　如果以5000列为节点，回望中欧班列（西安）的年度成绩单，我们大致能窥见一条贸易“黄金通道”的成长轨迹——

　　2013年11月28日，中欧班列（西安）从西安首发；2020年5月，累计开行量首次达到5185列；2021年8月11日，累计开行量突破1万列；2022年11月初，累计开行量突破1.5万列；2023年9月28日，累计开行量突破2万列……

　　达成第一个5000列用时78个月，而第4个5000列仅耗时11个多月，中欧班列（西安）越跑越快……

　　横贯欧亚，联通陆海，触及世界。多年来，中欧班列（西安）不断提速、扩线、增效。

　　目前，中欧班列（西安）向西、向北常态化开行西安至阿拉木图、塔什干、汉堡、莫斯科及跨里海等17条国际干线；“+西欧”集结线路达到22条，国内20多个省份的货物在西安集散；向东开行西安至青岛、宁波、连云港等铁海联运图定班列；向南开行至越南、老挝等互联互通班列，实现东西向亚欧陆海贸易大通道与南北向西部陆海新通道在西安的集结交汇，初步构建了面向“一带一路”的现代国际物流体系。

　　“我们创新提出‘区港一体化’监管新模式，强化西安综保区和国际港铁路口岸高效联动，将西安综保区打造成为中欧班列（西安）出口货物的‘候车大厅’，实现中欧班列集装箱货物‘安检前置、区港联动、抵港直装’。”西安海关综合业务处处长戴素霞说，通过一站式办理海关和铁路手续，出口货物通关时间由1.6小时压缩至0.5小时，中欧班列（西安）服务企业1.65万家，累计为国家贡献海关税收超150亿元。

　　一个四等小站的“逆袭”

　　2023年12月3日，满载50个集装箱的X9592次列车缓缓驶出西安国际港站。

　　一路向南经西部陆海新通道到达广西北部湾港后，车上来自俄罗斯萨列普塔的化工用品，将经5天的海运之后，到达泰国林查班港。

　　“不沿边，不靠海，但是在这里能看到全世界。”43岁的中国铁路西安局集团有限公司职工李沛说。

　　作为首列中欧班列（西安）的编组人员之一，10年来，李沛在西安国际港站先后当过制动员、连接员、调车长、值班站长、调度员，亲身经历了中欧班列（西安）年开行量从不足百列到超5000列的跨越式发展。

　　这10年间，当初那个只有7条货运线路的四等货运小站，一路“逆袭”成为拥有全国首个内陆自动化无人码头和首个3束6线铁路集装箱中心站的“世界一流内陆港”。

　　“现在，每100分钟就有一列中欧班列（西安）出发或抵达这里。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说，高效运转的背后，是中欧班列西安集结中心建设的不断推进。

　　2014年，西安港获批并启用国家、国际“双代码”，标志着西安港正式被纳入国家综合交通运输体系和国际贸易与运输体系，可与世界各大港口开展国际陆海直达业务。2020年，西安港获批全国首批中欧班列集结中心示范工程，国内外行业龙头企业加速聚集，各项港口功能不断完善。

　　如今的西安国际港，占地5600亩、设计集装箱吞吐量540万标箱、运力6600万吨，拥有18条国际集装箱作业到发线，可满足中欧班列每年1万列以上的开行需求。

　　近年来，西安国际港务区进一步健全货运堆场、生产调度设施、集疏运设施，持续提升港口效能。目前，中国五矿“一带一路”大宗商品交易中心、中远海运“一带一路”海铁联运中心、中林“一带一路”木材交易中心建成投用，山东港口“一带一路”冷链交易中心、陕投集团“一带一路”公铁联运中心正加快建设，面向欧亚、通达全球的国际商贸物流枢纽初步形成。

　　一片开放高地的“崛起”

　　西安国际港站，集装箱整齐码放，列车频繁进出。更远处，由中欧班列衍生出的临港产业片区内塔吊林立，一派生机勃勃的建设景象。

　　“今年，哈萨克斯坦和中国的货物运输量不断增长，现在已经达到2600万吨，跟去年同期相比增长了22%。”2023年12月23日，说起中哈两国贸易往来的“成绩单”，哈萨克斯坦铁路国有股份公司副总裁叶尔兰·阔伊什拜耶夫略显激动。

　　当日，全国首个哈萨克斯坦铁路物流投资项目——哈萨克斯坦西安码头正式投用，标志着首届中国—中亚峰会的一项重要合作成果在陕西落地。

　　“哈萨克斯坦西安码头为我们提供了一个十分稳定、可靠、安全的平台，不但很好地确保了两国之间货物的集结、分拨，而且能为进出口、过境货物提供优质的服务。”叶尔兰·阔伊什拜耶夫说。

　　西安国际港务区与哈萨克斯坦铁路国有股份公司合作建设的阿拉木图中哈物流场站项目已于2023年10月27日启动建设。“未来，中哈物流场站与哈萨克斯坦西安码头将形成东西呼应的合作格局，中哈两国实现‘枢纽对枢纽’的运输通道升级，能够为两国更深层次、更宽领域、更加紧密的经贸往来和人文交流提供效率更高、成本更低、服务更优的国际贸易通道。”西安浐灞国际港党工委书记孙艺民说。

　　乘着中国—中亚峰会的东风，一大批对外开放合作项目正在亚欧大陆铺陈——

　　与俄罗斯铁路公司在国际港务区投资占地70亩的项目正在加快推进；

　　与中白工业园区、中外运公司合作，联合启动一体化服务平台，为企业提供“门到门”服务；

　　乌兹别克斯坦塔什干、哈萨克斯坦北哈州两处海外仓顺利启用；

　　地中海航运西安公司加快落地，达飞跨境公路运输运营良好，西安国际港正在全面融入全球港航体系……

　　“下一步，我们将继续高质量推进中欧班列西安集结中心建设，加强与西部陆海新通道的互联互通，拓展中亚、南亚、西亚和欧洲等方向线路，进一步织密‘+西欧’网络，高标准建设世界一流内陆港，助力陕西构建支撑有力的全域开放体系，打造内陆改革开放高地。”西安市发展改革委副主任王凯说。（刘印 刘康 王敬怡)

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