1月14日，农历腊月二十三，北方小年，陕西普降大雪，冷冽的寒风席卷着飞雪像刀子一样刮得人脸生疼。临近年根，年味儿越来越浓，各地的火车站和高铁站也愈发热闹起来，伴随着日升月落，返乡的人们步履匆匆地往返于车站，鼓鼓的行囊里满载着一年的收获，期盼着即将与家人的团聚。与此同时，一名名铁路人默默坚守在各自的岗位上，列车呼啸驶过，留下他们渺小而坚定的身影，为这场春运“大考”贡献不可或缺的力量。

凌晨01:00，西成铁路大秦岭隧道与菜子坪隧道之间，海拔约1500米，西安高铁新场街综合维修工区，鄠邑综合维修车间的几名技术员正在轨道间忙碌着。

西安高铁新场街综合维修工区工人正在检修。王超 摄

“300毫米活口扳手一个、4毫米直径螺丝一个……”由于道岔、钢轨、接触网采用大量电子器件和基础设备，对温度、湿度都有严格要求，每次上道作业前和结束后，他们都要进行设备检查工作。“带上轨道的每一样东西都必须记录清楚，哪怕一个小螺丝钉，如果漏一个螺丝钉在轨道上，就会埋下安全隐患。”鄠邑综合维修车间的技术员赵登辉已工作十年，每天这样的检查他们要进行三、四次，并全程录像，不能有一丝疏忽。

西安高铁新场街综合维修工区工人正在检修。王超 摄

站起、蹲下，蹲下、站起，一遍遍擦拭，一次次测量……他们全神贯注于手上的工作，在黑漆漆的隧道里，头上戴的射灯是陪伴他们为数不多的光亮。“我们有时候需要跪在地上，或者趴在铁轨上，有时候需要仰头，一保持就是四五十分钟。”技术员张航哈了口气暖暖手，呼出的白气模糊了他的脸。“大家都习惯了，经常站起来腿脚、脖子都麻了，这样做目的只有一个，确保设备以最佳状态投入运行。”张航笑着补充道。

西北的冬夜厚重而漫长，他们的工作才刚刚开始。

早上7:30，国铁西安局西安工务段综合机修车间，焊修工区的一辆工程车正载着满满的焊接物料、工具和12名职工驶离工区，奔向40公里外的作业地点。

雷昇是一名有着10年焊修工作经验的资深“钢轨接骨师”，带领22个“钢轨接骨师”共同守护着西安工务段1800多公里钢轨的平安。“今天，我们的作业任务是在新丰镇站I场进行4处8头焊接，时间紧、任务重，大家一定要注意自己的人身安全，按章作业。”作业开始前，雷昇进行例行提醒。焊轨作业有14个步骤，其中，在浇筑钢轨时温度高达2000℃，面对如此高温与烟尘，“钢轨接骨师”们也要寸步不离，不敢有丝毫松懈。

“接骨师”正在切割钢轨。李启 摄

“我们焊接的P60型号钢轨每米的重量约60公斤，一根长为25米的钢轨就有1500公斤。”雷昇要做的就是将两根钢轨焊接接头轨缝的精度控制在27-30毫米之间，此外，负责预热的郭俊面对的是1000℃的高温，靠近身体的火苗“热浪袭人”，背部却被风吹得拔凉拔凉。焊剂浇筑环节，从点燃高温火柴到钢水流入灰渣盘需要35秒，如果点燃后钢水反应没有流入砂模内的型腔，极有可能发生炸裂。最后，为了保证钢轨的平顺度，焊接接头的尖点值必须控制在0.1毫米左右，作业人员段林飞提着重50公斤的打磨机在钢轨上认真打磨着……

工友们在进行钢轨焊接前均匀轨缝。焦鑫琪 摄

汗水划过被火光映红的脸颊，“钢轨接骨师”们为列车的平安运行铺就了一条平安轨道。

下午15:00，国铁西安局宝鸡机车检修厂轮对车间作业场地上，轮轴装修工车新华正带领徒弟张中乾忙得热火朝天。车新华今年55岁，是一名有着三十多年工作经验的资深“火车检修工”，张中乾是名“95后”，参加工作刚满5年，他们的任务是在天车操作人员的帮忙下，完成一台韶山4型电力机车的轮箍装配工作。

车新华、张中乾师徒俩仔细测量机车轮箍尺寸。赵选团 摄

“火车车轮相当于人的双脚，轮箍装配作业就是给脚配上一双好鞋。过紧会崩脱，太松又会导致迟缓，只有丝毫不差、严丝合缝，才能确保火车跑得更快、更稳。”车新华将待装配的轮箍吊至加热槽内，随着电磁加热设备的启动，轮箍表面生起滚滚热浪，轮箍外缘也开始慢慢变色。“轮箍加热温度一般控制在300℃以下，现在室外温度-1℃，我们这是在火炉旁干活，幸福着哩！”车新华打趣道。

车新华带领徒弟张中乾复测机车轮辋技术尺寸。朱旭涛 摄

待轮箍加热到位后，表面温度已经达到245℃，装配完两组轮箍，车新华师徒俩已经汗流浃背。“干我们这活，冬天穿得再单薄也是一身汗。夏天就更不用说了，恨不得光膀子上阵。”车新华抹了一把脸上的汗水笑道，“比起户外奋战的一线铁路职工，我们这点辛苦都不算啥！”

机器再次启动，他们在人们看不见的地方继续兢兢业业地奉献着。

晚上23:00，延安火车站内一辆列车即将驶入站台，上水工强莉莉和工友们已经提前在股道内将上水井盖打开，做好上水前的准备工作。

“这趟车在站只停靠6分钟，上完这个车厢还有3个车厢，一点不能耽误。”列车一停稳，强莉莉马上拖着十几斤重的注水管跑向注水口进行上水作业，为了最大限度节约作业时间，她在4节车厢之间来回跑动，重复弯腰、拉管、插管、注水、拔管一套动作，检查车辆注水情况。拔下水管时水溅了一身，强莉莉来不及整理身上的水渍，在-16℃的天气里争分夺秒与时间赛跑，确保在有限的时间内让每节列车都“喝饱水”。

延安火车站上水工强莉莉正在进行上水作业。许静 摄

“虽然旅客看不到我们，但只要他们在回家的途中能喝上一杯热水，我们就觉得一切都值了。”入路三十年，这是强莉莉保障的最后一个春运。作为延安火车站唯一的上水女工，她就像一株永不凋谢的“黄玫瑰”，将青春绽放在这片黄土地上。

延安火车站上水工强莉莉正在进行上水作业。许静 摄

这是无数铁路人的24小时，也是他们的人生中再平常不过的一天，列车从未停止，他们用坚守与付出，将无数乘客送往旅途的终点。

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