前方，西安国际港站

西安为建设丝绸之路经济带提供新的物流支撑。本报记者 赵晨摄

3月15日一大早，白宽锋来到西安枢纽北环线新筑站的牌子前，郑重地拍下了一张照片。“新筑站将要更名为西安国际港站，原来的站将成为历史。这可是件大事，说明我们的小车站要融入国际大循环了！”

西安枢纽北环线新筑站位于西安国际港务区，为中国铁路西安局集团有限公司管辖的一等站，是中欧班列（西安）的始发站和回程班列目的地，主要办理整车、一站直达整零及集装箱等货物装卸业务。

去年6月，白宽锋接任西安枢纽北环线新筑站站长。他说：“新筑站依托西安独特的地理区域优势，借助‘一带一路’建设的东风，一跃成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站。近年来，省上和西安市着力打造中欧班列（西安）集结中心，让生产要素在这里聚集、涌流，新筑站才能联结内外、生机盎然。”

新筑站是中欧班列长安号的始发站。自首趟中欧班列开行以来，从新筑站始发的中欧班列（西安）国际线路达到15条，覆盖44个国家和地区，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地的全覆盖。中欧班列长安号开行量、重箱率、货运量等核心指标位居全国前列，累计开行数量突破8000列。

几年前，新筑站还是一个小车站。新筑站原站长张义参与了新筑站组建工作的全过程。据他回忆，2006年建站时，新筑站是一个只有7条线路，仅能办理列车会让、没有货场的四等小站。

乡野苍茫，顺着狭窄的进村路往里望去，有几处低矮平房。很多年过去了，刚到新筑站时看到的画面，依然停留在西安西站货运车间值班员陶燕的记忆中。

“铁道边全是农田，不仔细看，你都找不着新筑站在哪儿。”陶燕说，“这里没有公交车，没有直饮水，没什么来往的人流，只有20多名工作人员在这里办理业务。”

2010年12月起，新筑站开始增加整车、行包、商品车运输、集装箱内贸货运业务。

现任调车组调车长的周俊玺2012年来到新筑站时，是一名调车员。他说：“当时的作业还没有整车，主要是对货物专列进行翻钩作业。慢慢地，随着中欧班列开行，线路变多了，每条线，以前班列出1次，现在要2到3次。”

为响应“一带一路”倡议，2013年，新筑站开办“中欧班列”货物始发业务。同年11月28日，始发西安至哈萨克斯坦阿拉木图首趟国际班列。紧接着第二天，全国仅有的整车专列又驶出新筑站。

“我们站是中欧班列（西安）的始发站，要发展，就必须拓展货源。”张义说。随着中欧班列的不断发展，抵达新筑站的货物品类，由最初的钻井设备，到如今涵盖了食品、钢材、电子产品、建材、医疗器械、服贸等9大类。国际货运班列、跨境电商试点、洋货码头、粮食指定口岸、整车进口口岸等平台在西安港如雨后春笋般迅速发展起来。

田间小道变宽阔大路，昔日空荡的货场聚集着进出港的集装箱，无人问津的小车站成为繁忙而富有生机的铁路物流集散中心……随着西安对外开放的不断推进，新筑站由四等小站发展到如今拥有53条线路站场规模的一等站。借助“一带一路”建设的东风，新筑站一跃成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站，融入了全球铁路网络。

新筑站的成长史，正是西安构建立体丝路通道和多层次交流合作平台、大力发展门户经济、打造内陆改革开放高地的生动样本。

近日，经西安市人民政府建议，中国铁路西安局集团有限公司请示，中国国家铁路集团有限公司研究后批复，自2021年4月1日起，西安枢纽北环线新筑站正式更名为西安国际港站。

“车站更名，标志着西安国际港务区全面融入全球铁路网络体系，对加快建设中欧班列（西安）集结中心，全力提升西安国际港务区和中欧班列（西安）国内、国际知名度，助力陕西外向型经济发展起到积极促进作用。”西安国际港务区管委会主任孙艺民表示。