奇怪的空车厢应该有个说法

　　楚天都市报评论员 屈旌

　　春运将至，由锦州开往佳木斯的K4089次旅客列车，明明人满为患，很多乘客只能买站票，竟然将整节7号车厢以极低的白菜价对外承包，向无座的乘客强制销售小食品套餐谋利。（据1月7日《中国消费者报》）

　　列车将好好的一节车厢空出来，既不提供正常餐饮，也不让乘客坐。所谓的50元的零食套餐，看上去更像是变相买卖座位，令人疑窦丛生。

　　早在2007年，铁道部就针对列车餐车买卖座位的问题有过回应，列车餐车是供旅客用餐的，不能买卖座位。而负责该列车厢经营的公司回复称，车厢是他们承包的，不是餐车，只是冷链车，所以不能卖饭菜，只能卖小零食。可是，早在2016年起，铁路总公司已经开始推广冷链盒饭和餐食，一般花上20到45元，就能吃上热饭热菜。对比之下，50块钱买几包零食还真是挺不划算的。难怪大部分乘客，情愿在过道里站着，也不愿意吃这个零食套餐。

　　整件事的吊诡之处在于，7号车厢没有厨房、储藏室等餐车的必备设施和空间，并不具备餐车的功能和标准，没有办法当做餐车使用，却又强行装扮成餐车的样子。这种强行打擦边球的做法，在铁路服务日益透明化、人性化、现代化的当下，显得十分格格不入。尤其在列车人满为患的情况下，这样空着一节车厢，也不给旅客提供方便的做法，尤其显得冷硬。

　　更让人惊讶的是，经营这节车厢的公司，竟然只花了600块，就包下了58个座位。如果正常售票的话，这节车厢一次的票款营收约为9077元。情愿让旅客无座抱怨，自己亏钱十余倍，也要成全这家公司的零食小生意，铁路方面如此慷慨，究竟为何？

　　铁路作为国民经济交通大动脉，必须充分体现社会公益性的要求。春运当前，每一列火车，每一次驰骋，都应以将旅客安全便利地送到目的地为首要目标，而不是趁着人多捞一把，为了个别私利浪费公共资源。因此，也更需要对一些明显不合理，不公平的现象，进行充分的调查探讨，消除民众心中的疑虑。

　　所谓的冷链车，到底是什么性质？低到令人惊讶的承包费，究竟合不合规矩？本来不挂餐车的列车，能这样擅自改变车厢用途，借机向乘客兜售商品吗？这些问题，应尽快有个答案。