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搶抓機遇 陝西汽車產業發展勢能強勁

2025年01月17日09:45 | 來源:陝西日報
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原標題:搶抓機遇 陝西汽車產業發展勢能強勁

  1月16日,在西安國際港站內,一輛輛新能源汽車整裝待發,即將搭乘中歐班列(西安)開啟海外之旅。

  汽車被譽為“現代工業皇冠上的明珠”,是制造實力的標志之一。陝西汽車產業發展歷史悠久,擁有整車生產企業及大批零部件配套企業,基礎雄厚,但也一度承受轉型下行的重壓。

  近幾年,在全球汽車產業加速向電動化、智能化轉型的浪潮中,陝西牢牢抓住新能源汽車產業發展的風口,汽車產業在市場競爭中實現“逆襲”——產量全國排名躍升至第七位。

  龍頭引領 助力彎道超車

  從傳統燃油汽車換道至新能源汽車賽道,陝西汽車產業實現彎道超車,龍頭企業發揮了引領作用。

  陝西汽車產業發展研究中心主任侯育輝說:“從產量看,比亞迪一家就佔陝西汽車產量的六成左右。”

  2024年12月13日,比亞迪西安工業園年內新能源汽車產量首次突破100萬輛,成為比亞迪首個突破百萬輛目標的生產基地。

  作為比亞迪在全國最大的單一汽車工廠,比亞迪西安工業園產量屢創新高,有力帶動了陝西新能源汽車產業快速發展。

  2024年前11月,陝西汽車產量155.8萬輛,同比增長18.3%,高於全國15.4個百分點。其中,新能源汽車產量105.9萬輛,同比增長13%,佔全省汽車總產量的68%。

  侯育輝說,比亞迪在陝發展歷程,正是企業與產業實現“雙贏”的過程。

  如今,比亞迪在陝西布局新能源汽車及零部件、消費電子、軌道交通、動力電池、汽車金融等產業,形成集研發、生產、銷售等於一體的完整的新能源汽車產業鏈。

  筑巢引鳳,厚植產業優勢,陝西先后制定出台一系列政策措施,成立省汽車產業發展領導小組,設立總規模40億元的省汽車產業發展專項資金,全力推動汽車產業做大做強。

  受到吸引而來的企業還有吉利。

  沖壓、焊接、涂裝、總裝……1月15日,在吉利汽車寶雞制造基地,各條生產線開足馬力加速運轉。平均每90秒就有一台新能源汽車下線。

  “智能化裝備是車企的新‘打工人’。”吉利汽車寶雞制造基地車身二廠現場安全管理專員張磊笑著說,在這裡,500多個零部件就像拼積木一樣被迅速拼裝完成。

  2024年,吉利汽車寶雞制造基地產量突破20萬輛,其中新能源汽車佔32%,新能源汽車產量創新高。

  同樣傳來好消息的還有吉利汽車西安制造基地——截至2024年12月19日,年內產量首次突破30萬輛大關,實現滿產。

  如今,在比亞迪、吉利、陝汽等龍頭企業的帶動引領下,陝西汽車產業一路疾馳,跑出了新能源汽車制造加速度。

  聚鏈成群 加速“鏈式反應”

  一個小小的安全氣囊,卻是汽車眾多安全配置中的關鍵保護裝置。

  你可別小瞧它,不到0.1秒的時間,它就能變身為一個被吹大的“超級氣球”,守護車內人員安全。其中的訣竅,就是氣體發生器。

  在西安,有一家專業生產混合式安全氣囊氣體發生器的企業。它就是艾爾希慶華(西安)汽車有限公司。

  在公司生產車間,設備有序運轉,機械臂上下揮舞,無人車往來穿梭,一派繁忙景象。記者在現場看到,經過上料、壓裝、焊接、檢測、包裝等工序,隻用12.5秒,一個氣體發生器便順利下線。

  “10條柱狀生產線全部滿負荷運轉。”艾爾希慶華(西安)汽車有限公司總經理蔣愛忠自豪地說,公司產銷量持續增長。

  作為國內成立最早的氣體發生器規模生產企業,艾爾希慶華(西安)汽車有限公司擁有先進的技術和工藝,產品廣泛用於全球知名車企配套,可年產2000萬隻混合式安全氣囊氣體發生器。

  去年10月,公司發布最新款智能型乘客側氣體發生器PH10。該款氣體發生器具有輕量化、小型化、產氣量大、部署靈活等優勢,可更好適應新能源汽車發展需求。

  蔣愛忠說:“借勢新能源汽車快速發展,公司產銷量大幅增長,2024年銷售收入預計超7億元。”

  近幾年,隨著陝西汽車產業持續壯大,龍頭企業引領帶動效應顯現,陝西汽車產業虹吸效應越來越強,一大批省內外優秀項目紛紛落戶。

  作為吉利、比亞迪等車企的核心供應商,延鋒(西安)汽車零部件有限公司2022年落戶西安,目前已具備年產座椅30萬套的產能。

  跟隨龍頭企業而來的還有陝西騰龍泰德汽車零部件制造有限公司。在公司生產車間,一根根鋁管經過50多道工序加工后,被送往不遠處的吉利汽車西安制造基地。

  小到螺絲釘、螺母、氣體發生器,大到轉向器支架、前后輪轂支架等汽車零部件,陝西汽車產業聚集了一批相關企業。

  如今,“鏈式反應”正在悄然發生——2023年至今,陝西累計謀劃、儲備、在建、投產汽車產業項目251個,投資總額1713億元,省內配套率由30%迅速升至57%。

  “抱團出海” 塑造陝企品牌

  最近,法士特國際業務總部部長許先哲忙著選址,計劃今年在海外布局3至5個辦事處。

  “2013年,法士特就在泰國建立了首家海外工廠。”許先哲說,法士特與陝汽等國內外戰略合作伙伴協作,各型系列產品逐步走向海外。

  作為行業“領頭羊”,法士特始終堅持“自己淘汰自己”的產品迭代法則,形成30個系列、數百個品種、千余款產品型譜,18年來穩居全球重型汽車變速器年產銷量第一。

  在中國車企出海的大潮中,法士特加快國際化發展進程,先后與美國、歐洲等地數十家跨國公司建立良好的戰略合作關系,成功加入戴姆勒、卡特彼勒、伊頓等優秀汽車及零部件企業全球供應鏈體系,國際影響力不斷擴大。

  許先哲說:“今年,我們將加強與產業鏈上下游企業合作,通過本地化加速布局歐美高端市場。”

  眼下,出海潮正在加速席卷陝西“車圈”。

  乘著共建“一帶一路”的東風,以陝汽為龍頭的陝西重卡加速搶佔海外市場。在中國重卡出口中,陝汽市場份額超20%。

  “2024年,陝汽重卡出口銷量6.1萬輛。”陝西重型汽車進出口有限公司品牌經理回翔說,在中亞五國,陝汽重卡的市場份額超過40%,居中國重卡品牌第一位。在塔吉克斯坦,每2輛中國重卡中就有1輛來自陝汽。

  通過構建本地化產業“生態圈”,陝汽在全球設立40家海外辦事機構,擁有190多家一級經銷商、550多家海外服務網點、240多條配件渠道,覆蓋非洲、東南亞、中亞等區域。

  搭乘陝汽出海這艘大船,法士特、漢德車橋等陝西省內汽車配套企業“抱團出海”,與全球車企同台競技。

  侯育輝說:“從產品出口到‘貿易出海’,再到‘生態出海’,以陝汽為龍頭的陝西汽車產業鏈上下游企業加速拓展海外市場,蹚出了一條‘抱團出海’的共贏之路。”(蘇怡)

(責編:孫挺、魏鑫)

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