“很多摩托車，在城市以非常快的速度騎行，即使是紅燈也通行。”近日有網友通過人民網“領導留言板”投訴“摩托車騎行無視交規”，希望有關部門出台相關政策遏制此現象，保障出行安全。

11月28日，西安市公安局回復稱，西安交警支隊針對摩托車相關違法行為開展集中整治，在摩托車涉牌涉証、飆車、非法改裝摩托車、噪音擾民、不按規定穿戴護具等違法行為突出的區域和路段，依法查處一批涉牌涉証違法行為人，重點整治一批非法改裝、拼裝、無牌和不按照道路交通標志標線行駛的摩托車。

“禁摩令”失效后問題重現

2017年11月23日，西安市政府宣布2009年實施的《關於加強道路交通秩序綜合治理的通告》即“禁摩令”失效，摩托車重新出現在古城的大街小巷中，相對應的，一系列問題也重新浮現。

記者以“摩托車”為關鍵詞在“領導留言板”陝西板塊搜索發現，今年以來，不止一位網友反映“摩托車行駛亂象”，這當中，“不按交規行駛”“炸街”“亂停亂放”是網友投訴的“高頻詞”。與此同時，有網友建議政府部門考慮實行“禁摩”。

網友咨詢“西安何時‘禁摩’”。

網友求助“西安能不能‘禁摩’”。

針對留言，西安市公安局均回復稱，隨著“禁摩令”的失效，引發了一系列摩托車相關交通違法行為的增多，西安支隊也針對摩托車相關違法行為開展集中整治。下一步，西安支隊將繼續積極回應群眾關切，持續加大日常摩托車管控力度，對日常工作中發現的摩托車交通違法行為堅決予以處罰糾正，為市民出行創造安全、有序、暢通的交通環境。

摩托車違規行駛隱患大

臨近年底，西安摩托車相關違法行為整治得如何？針對網友留言反映的問題，記者進行了實地探訪。

11月28日晚，記者和同事一行駕車沿西安中軸線一路向北行駛，從南門經鐘樓盤道到北門這段路程中，大多數摩托車駕駛員都能夠自覺行駛於機動車道最右側車道。但剛出安遠門，記者發現不僅摩托車數量驟然增多且時有摩托車在機動車道穿梭，極易造成剮蹭。

11月28日晚，記者在未央路沿線拍攝到的摩托車佔據了一半的馬路。

從安遠門沿未央路向北行駛至龍首原附近，記者看到，在馬路正中間有許多摩托車駕駛者不按規定車道行駛，不戴頭盔、橫穿馬路，右后超車的現象時有發生。

家住西安市雁塔區一小區的小延（化名），今年夏季成了摩托車一族。為了節省通勤時間，今年年初，他在西安市雁塔區一家駕校參加了摩托車駕駛培訓並通過考試拿到駕照。

“平時摩托車就停在樓下，出門騎車，十幾分鐘就能到單位，既不用步行，也不用等車，還省去了堵車的焦慮。”小延說。

近年來，像小延這樣為了通勤出行而選擇駕駛摩托車的人不在少數。《2022年西安城市交通發展年度報告》顯示，2022年末，西安市機動車保有量達到485.45萬輛，增幅為9.0%。其中，摩托車擁有量49.72萬輛，較上年增加41.5%，由快速機動化帶來的停車和交通運行效率問題已十分嚴峻。

小延告訴記者，他發現有一些摩托車駕駛人很“任性”，隨意變道、“加塞”、闖紅燈現象時有發生，尤其是在南二環太乙路立交橋下，早晚高峰汽車、摩托車、電動自行車摻雜在一起隨意變道，很容易堵車或者造成剮蹭。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條，在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。摩托車應當在最右側車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。

網友建議提高違法懲治力度

交通系統作為城市社會生活的基本組成部分，關系到千家萬戶的幸福體驗。無論是機動車、非機動車亦或是行人，每一位交通參與者都是自身安全的第一責任人。

摩托車如何文明出行，違法駕駛怎麼治？網友們也紛紛通過“領導留言板”留下了自己的觀點。

有網友建議，落實科三路考，實現和汽車一樣的路考。目前摩托車駕照考試中，科三都採取場地內的模擬路考，而非等同於汽車真正上路進行的路考，因此很多摩友在拿証后依然嚴重缺乏上路的安全意識，尤其是沒有考過汽車駕照的人群，事故率偏高。同時，希望測速攝像頭、違章攝像頭可以加強對后懸挂牌照的監控拍攝。

還有網友建議，應嚴格摩托車考試管理流程，延長摩托車駕照拿取時間，加大對摩托車違法行駛的打擊力度。

“西安三環內道路大多比較老舊，車道較少且很多非機動車道和機動車道未分離，不太適合摩托車行駛。三環內非機動車和行人多，摩托車違章行駛后容易危害到行人和非機動車的安全。三環內居民區、學校多，非法改裝摩托噪音危害巨大。”基於上述原因，該網友還建議西安在三環內區域禁行燃油摩托車。

分享讓更多人看到