8月1日拍攝的“一帶一路”冷鏈交易中心項目建設現場。 本報記者 袁景智攝

　　28歲的劉濤是一名“正面吊”司機。從新手成長為熟練工，他花了5000個小時。

　　“正面吊”是集裝箱正面起重機的俗稱，主要用於集裝箱的堆疊以及碼頭、堆場內的水平運輸。8月1日，在西安國際港站內的“一帶一路”冷鏈交易中心項目堆場，一輛輛重卡排起長隊，等待著“正面吊”裝載集裝箱。

　　隻見劉濤握住起重手柄，緩緩操作“正面吊”，集裝箱被吊臂緊緊抓起。此時，重卡向前行進，吊臂緩緩落下，集裝箱精准完成裝載。

　　“‘正面吊’自重70噸，要操作它在指定位置精准落箱，一定要高度集中注意力。一旦遇到下雨天，落箱出現滑動，箱子放歪了，就會有安全隱患。”劉濤說，他平均每天要裝卸60多個集裝箱。

　　作為“一帶一路”冷鏈交易中心項目中最早投用的基礎設施，2.6萬平方米的集裝箱堆場建成面積已超七成。劉濤笑著說：“年底堆場就全部建成了，到時候就更忙了。”

　　“一帶一路”冷鏈交易中心項目位於西安國際港務區，是國家骨干冷鏈物流基地的重要支撐項目，總佔地面積約530畝，總建筑面積約43萬平方米，總投資約20億元，主要建設冷庫、交易市場、加工車間、商務辦公樓、集裝箱堆場等，是集冷鏈運輸與倉儲、肉類及生鮮食品加工、展示交易、集採服務、倉儲保稅等於一體的一站式內外貿綜合服務平台。該項目建成后，可滿足西北地區冷鏈食品進出口及國內銷售業務的需求，交易額可達200億元，預計帶動就業2500人。

　　“一帶一路”冷鏈交易中心項目經理雷振國說：“自年初開工以來，項目部緊抓建設進度和質量管理，施工進展十分順利。目前，大部分建筑主體已經封頂，正在進行材料清理、結構修補等工作，預計明年全部建成。”

　　近年來，西安國際港務區以“建設世界一流內陸港，打造‘雙循環’核心樞紐”為目標，全力推動中歐班列西安集結中心建設，加快港貿、港產、港城一體化融合發展，助力陝西深度融入國家“一帶一路”建設。

　　今年上半年，中歐班列長安號開行2619列，同比增長46.2%，開行量、貨運量、重箱率等指標均居全國第一﹔開行比亞迪、吉利、隆基、冠捷、愛菊、非遺等特色專列，累計服務企業1.65萬家。

　　依托中歐班列長安號的物流通道優勢，西安國際港務區推動單一集裝箱運輸方式向籠車、板車等多種運輸方式轉變，大幅降低物流成本，提升運力，為陝西企業“走出去”提供成本更低的運力服務，為中亞產品“引進來”提供強有力的通道支撐。

　　“目前，中歐班列長安號已經解決了鐵路冷藏箱運輸問題。”西安陸海國鐵物流有限公司副總經理張曉華說，依托鐵路線直達園區的優勢，“一帶一路”冷鏈交易中心項目建成后將打通冷鏈物流大通道，吸引國內外知名冷鮮貿易商入駐，使水產品、凍品、牛羊肉、水果等生鮮產品在西安港實現集結分撥，努力打造西北地區全產業鏈物流基地，助力西安港成為“一帶一路”上重要的冷鏈交易中心。

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