寶成線上的四等小站——紅衛壩車站（無人機航拍）。郝正國攝

“馬蹄灣車站，T7次12時16分通過。”1月24日，大年初三，李衛峰在紅衛壩車站行車室裡，一邊緊盯電腦屏幕上光帶由紅色漸變至灰色，一邊向列車前方站報點。

今年47歲的李衛峰，是紅衛壩車站值班員，也是一位“鐵二代”，受到父親的影響，打小李衛峰就對鐵路有種特殊情結。

19歲參加工作，李衛峰在寶成線冉家河、虞關等車站，從扳道員到車站值班員，把行車工種干了個遍。今年春運，是他在紅衛壩車站堅守的第12個年頭。

李衛峰向列車前方站報點。郝正國攝

“寶成線是單行道，如果兩列車需要交匯或超車，必須在車站進行，這時車站值班員就像十字路口的交警，要指揮列車在車站完成會車和超車工作。”李衛鋒說，紅衛壩車站地處大峽谷中，站台兩端是兩座深邃的山洞，火車從一個山洞鑽出，在站內呼嘯通過再鑽進另一個山洞，用時不到2分鐘。

始建於1956年的紅衛壩車站，位於秦嶺深處、嘉陵江畔，是寶成線上一個四等小站，地處陝西省略陽縣馬蹄灣鎮與白水江鎮交界處，隸屬國鐵西安局集團公司漢中車務段管轄。

紅衛壩車站供有3條股道、6名干部職工，車站雖小但作用卻非常重要。每天有60多趟列車通過，其中僅1對寶雞至廣元6063/4次公益慢火車在此臨時停靠。

李衛峰和同事們一樣，家都離車站很遠。考慮到這一現實問題，為了能夠讓大家休假期間在家裡多待幾天，車站實行大四班勞動間歇制，即每一輪在車站白班、夜班倒換11天，然后休假5天。

李衛峰在整理他的“百寶箱”。郝正國攝

李衛峰是一個閑不住的人。休班期間，他不僅會到站台配合站長何宏超組織旅客上下車，幫忙抬筐子，遞背簍，接下略陽補給的蔬菜等生活物資，還會到站台附近的村庄走走，碰到誰家水管壞了，燈不亮了、電水壺壞了，都會順手幫忙修一下。

李衛峰有一個“百寶箱”，裡面除了維修工具，還有水龍頭接頭、螺帽、廢電線等材料，這些在他眼裡都是寶貝。

“能幫上啥就幫一把唄。”李衛峰回憶道，他曾經無意間發現，老鄉為了修理壞了的電器隻能坐火車到鎮上去，非常不方便。因此，休班時他會隨身帶著工具包，碰到誰家水管壞了，燈不亮了、電水壺壞了，都會順手幫忙修一下。

一來二往，李衛峰和當地老鄉熟稔起來。

6063/4次小慢車到站停靠，是紅衛壩車站每天最熱鬧的時候。沿線山裡的老人、婦女常背著竹簍來車站乘車，方便實惠的小慢車是他們走出大山，去鎮上採買生活物資、求學就醫和售賣山貨、時令蔬菜的首選交通工具。

“趕不上小慢車，就得徒步走1公裡的河灘路或土路，再穿過晃晃悠悠的鐵索吊橋，在對面沿江公路上攔停班車，車費和時間成本會加大。”深知村民出行不易，十幾年來，李衛峰和同事們都會在車站餐廳備上熱開水，為趕車的村民提供一個臨時歇腳的地方。

每年櫻桃、核桃、板栗、柿子等山裡的“寶貝”下來了，老鄉們去外地販賣時，都會特意挑一些出來裝個小袋子，讓李衛峰和同事們嘗個鮮。

“東西雖小情誼重。”李衛峰回憶道，“疫情期間，車站採買生活物資不方便，老鄉們紛紛從家裡背來蔬菜糧食，幫助車站渡過難關。山裡人很朴實，你對他好，他也會對你好的。”

李衛峰的妻子在家鄉某工程單位管料，工作繁忙還要照顧老人和兩個孩子，很是辛苦。每次休假回到周至，他都會主動把家務活攬過來，用行動彌補對家庭的虧欠。

“媳婦，過幾天就休假了，想吃啥，回去給你們做！”與妻子視頻通話時，李衛峰臉上一直挂著微笑。（鄧楠 陳燕）

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