人民网西安11月28日电 （记者贾凯璐）今日上午，满载着日用百货、健身器材等货物的X8155次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往德国汉堡，标志着中欧班列（西安）自2013年11月28日开行首趟以来，已累计开行十周年。

十年来，中欧班列（西安）已累计开行20897列，开行量约占全国中欧班列开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一。

多项核心指标位居全国前列

“2013年，陕西西安开行的第一趟中欧班列就是我参与编组的，当时听说是跨国的火车，我激动的一周都神经紧绷，睡觉都想着中欧班列。”西安国际港站调度员李沛笑着说道。

自2013年开行首趟以来，中欧班列（西安）开行量逐年递增。2019年至2021年逐年突破2000列、3000列、3800列，2022年开行4639列，实现市场培育、辐射欧亚、客车化开行、集结分拨“四级跳”，西安成为全国中欧班列开行城市中首个开行量突破4600列的城市，今年开行量有望突破5000列。

今年以来，截至11月28日，中欧班列（西安）累计开行4843列，已超去年全年开行总量，较去年同期增长13.77%，运送货物总重430万吨，较去年同期增长13.2%，均创历史同期新高，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一。

四等小站成全国中欧班列开行量最大车站

“我全程参与了西安国际港站的扩能改造，亲眼目睹了中欧班列（西安）开行量、重箱率、货运量等核心指标的‘迅猛’增长。”西安国际港站货运车间主任白宽锋激动地说道。

2013年，新筑站成为陕西中欧班列的始发站。2021年4月1日，“新筑站”正式更名为“西安国际港站”，从一个四等小站升级为一等作业站。

如今，西安国际港站已经是西北最大的铁路物流中心，也是中欧班列在内陆的集散中心。该站共有线路59条，南货场包含集装箱、特货、普货、混装四大货物作业区，北物流基地包含五矿金属智慧、中远海运丝路、中林木材、山东港铁国际等物流园和业务办理区，线路布局日趋完善，运输效能不断提升，逐步形成融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代化物流基地，设计年处理集装箱货量可达540万TEU，年铁路处理货运量可达6600万吨。

目前，中欧班列（西安）日均开行15列左右，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达，西安国际港站已经成为全国中欧班列开行量最大的车站。

实现欧亚主要货源地全覆盖

“2022年10月开行了中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列后，中欧班列（西安）开行量提升明显，固定时间高效运行班列，让客户有了多样化选择。”西安国际港站站长王保录说道。

十年来，中国铁路西安局集团公司积极开拓新的国际运输通道，全面提升基础设施保障能力，把服务国家战略与保通保畅贯通起来，进一步优化路网布局，坚持联网、补网、强链，提升路网整体功能。

今年7月1日起，中欧班列(西安—杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列从过去的每周1列增加到每周2列，每周三、周六固定时间开行，运行时效稳定在10天左右。7月9日，全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安，回程线路全程时刻表中欧班列运行时间压缩5天以上，标志着中欧班列境内外全程时刻表班列首次实现了有来有往。

目前中欧班列（西安）已开通国际运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖。同时，持续加强与西安国际港务区、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至21条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显。

(责编：贾凯璐、吴超)

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