21日上午10:58，经过810天的连续奋战，西延高铁洛川隧道顺利贯通，这是西延高铁全线最长的浅埋全黄土隧道，为西延高铁后续工程建设打下了坚实基础，同时也为国内同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。

西延高铁洛川隧道位于陕西省延安市洛川县境内，全长4140.43米，为单洞双线隧道。隧道地处峁梁地貌构造的黄土高原，地质构造及自然条件极为复杂，隧址区主要为湿陷性黄土地层，多处存在软塑层，最小埋深仅8米，地表环境复杂，施工过程中容易发生变形、掉块、塌方、冒顶等风险，施工难度大，安全风险极高，属于Ⅰ级高风险隧道，为西延高铁全线重难点控制性工程。

为确保洛川隧道施工有序推进，建设单位西成客专陕西公司精心指导施工单位针对隧道施工重点、难点，持续优化施工组织方案，狠抓技术管理，强化资源配置，加强安全质量过程控制，为有序施工提供了有力保障。施工单位中铁二十局西延高铁8标项目部针对黄土隧道地质围岩软弱、湿陷性严重、沉降变形大以及地表沉降控制标准高的特点，利用信息化监测技术准确掌握结构物沉降信息，并采用多种超前支护及加固措施，严格监控测量，动态分析数据，研究掌握湿陷性软塑黄土的变形特点，及时优化施工方案，有效控制沉降。

同时，建设者积极开展技术攻关，有效控制了复杂环境大断面浅埋软塑黄土隧道施工沉降，成功解决了浅埋黄土隧道下穿复杂建（构）筑物施工技术难题，先后完成了浅埋黄土下穿210国道、既有省道公路桥、污水处理厂、天然气管道、村庄和下沉式果窖等复杂建（构）筑物及不良地质施工，为国内同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁、延榆高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1个小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。（邓楠 焦键 陈晖）

分享让更多人看到