11月5日，延安至榆林高速铁路正式开工，标志着陕西“米”字形高铁网成型。记者 李旭佳摄

　　项目线路总长238.74公里，速度350公里/小时，沿线设6座车站……

　　11月5日，备受瞩目的延安至榆林高速铁路（以下简称“延榆高铁”）正式开工，标志着陕西“米”字形高铁网成型，我省将迎来“市市通高铁”时代。

　　延榆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分，建成后，对提升陕西综合枢纽功能、促进区域协调联动发展具有重要意义。

　　从混编列车时代的40公里/小时，到动车时代的160公里/小时，再到高铁时代的350公里/小时，385万榆林人对这条“幸福路”翘首以盼！

　　“延榆高铁在延安境内长82.22公里、榆林境内长156.52公里，沿线新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南6座车站，项目总投资472.2亿元，建设工期5年，预计2028年底建成通车。”延榆高铁建设协调机构工作人员党壮介绍。

　　从“通”到“畅”，从“畅”到“优”，越织越密的陕西高铁网，让沿线群众“说走就走”的梦想一步步成为现实。

　　11月16日，在闫庄则跨包西铁路立交特大桥施工现场，旋挖机等设备已准备就绪。这是延榆高铁全线首个开工项目。 记者 李旭佳摄

　　■ “终于把高铁盼来了！”

　　“终于把高铁盼来了！”——企业家刘晓晨来榆林创业20多年，但交通的不便让他在路上浪费了不少时间；

　　“高铁缩短了探亲的时间！”——退休工人白宁宁家住延川县，每次去重庆探亲，要跨越上千公里，乘遍陆空交通工具，花费一天时间；

　　“5年后，可以乘高铁到陕北！”——旅行达人李宁，已经把革命圣地延安、“路遥故里”清涧等地列入他的旅游“打卡”计划；

　　延榆高铁建成后，榆林到延安的时间减半，朝发朝至！

　　陕北人民出行也有了更多选择：可一路南下，去岭南“打卡”；可转向东南，抵达江南水乡和海峡港湾……

　　陕北为何如此期盼延榆高铁？

　　榆林，是陕西经济重要增长极，2022年GDP为6544亿元，是中西部非省会城市中经济总量第一的城市。然而，这座拥有丰富能源和化工资源的城市，却因高速铁路建设滞后，在打造全国性交通枢纽城市、高质量发展中遇到很多瓶颈。

　　延榆高铁开工，使革命圣地延安的高铁线向北延伸。当前，万余名建设者马不停蹄地在山峁之间建设西安至延安高速铁路。延榆高铁开工建设，沿线设延安新区站、延川站，这条承载着革命老区殷切期盼的高铁，将给延安带来更多发展机遇。

　　“当前，榆林开往西安的动车‘绿巨人’平均时速约140公里，最短行驶时间为3小时59分，高铁建成后将缩短至2小时左右。”延榆高铁建设协调机构负责人郝林平介绍，该项目建成后，将与西延高铁、西康高铁等组成陕西南北向客运主通道。

　　对于榆林而言，这条路还有更非凡的意义。

　　这是一条开放之路——作为国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分，这条路联通中亚，贯通亚欧，架起关中和呼包鄂榆两大国家级城市群间的桥梁，打开陕西向北开放的大门；

　　这是一条民心之路——作为陕西“米”字形高铁网的重要一笔，延榆高铁将让榆林“告别”不通高铁的历史，提升交通运输基础设施水平，改善陕北老区人民出行条件，优化区域交通运输结构；

　　这是一条发展之路——榆林作为国家历史文化名城、国家级重要能源化工基地、黄河流域重要生态功能区，高铁建成后，人流、物流、资金流、信息流、技术流将在此交融。

　　“这条路可推动榆林高质量发展，促进沿线革命老区产业结构优化升级。”榆林市交通运输局党组副书记殷海舰说。

　　■ “快一点，再快一点！”

　　“我们等待开工这一时刻已有10年！希望快一点，再快一点！”一直参与延榆高铁前期工作的郝林平，对这条铁路怀有深厚的感情。

　　10年等待，10年期盼，一朝“花开”，项目终于取得突破性进展！

　　“项目可研报告、初步设计、施工图设计工作压茬推进，9月份一个月内相继获批！”郝林平介绍，项目审批“一路绿灯”，折射出“三个年”活动取得具体成效。

　　“延榆高铁历经10年终于开工，建设当倍加珍惜！”榆林市市长张胜利说，延榆高铁是当前榆林市最大、最重要的民生工程。

　　从2013年谋划列入国家规划，到2016年启动可研编制，再到今年终于开工，延榆高铁规划实施可谓十年磨一剑。陕西终于落下了这枚发展的关键棋子！

　　“延榆高铁顺利开工，克服了规划调整、跨省协调等多重困难。”在张胜利看来，这是今年省委省政府高位推动，国家发展改革委、国铁集团、省发展改革委等单位合力支持的结果。

　　“交通是现代城市的血脉。血脉畅通，城市才能健康发展。”一直以来，榆林在建设立体化综合交通网络上下功夫，等待高铁开工的10年里，榆林把高标准城市规划蓝图逐步变为现实，正朝着建设“世界一流高端能源化工基地”目标大步迈进。

　　10年里，决策者们拼力争取，建设者们蓄势待发——

　　成立延榆高铁项目协调推进领导小组，坚持高位推动、高位协调，定期调度、狠抓落实，各级各部门全力配合。

　　延安和榆林是革命老区，老一辈无产阶级革命家曾长期生活战斗于此，两市同在黄土地、共饮黄河水，地缘相连、人文相亲。去年，两市签订《延安榆林协同推进高质量发展战略合作协议》，围绕推进现代产业协同等5方面18个领域交流合作，携手打造区域协调发展样板。

　　延榆高铁的建设，对实现延榆一体化发展新局面意义重大。

　　2001年，神延铁路提前顺利铺通。榆林市铁路民航中心副主任孙耀武介绍：“起初，神延铁路主要是将煤炭、石油等矿产资源向外运输，后来有了混编列车客运服务。混编列车每天只发送一趟，一票难求。”2010年之后，随着包西铁路复线、太中银铁路相继通车，榆林铁路网迎来“随走随买”的大变革。

　　逢山开路、遇水架桥。孙耀武不禁感慨：“高铁时代的到来，将为榆林人带来太多喜悦和感动！”

　　■ 建设好老百姓“家门口”的高铁

　　“桥梁墩身桩基即将开钻！”在闫庄则跨包西铁路立交特大桥施工现场，旋挖机等设备均已准备就绪，延榆高铁全线首个开工项目正准备“火力全开”。

　　“该桥长8047.1米，桥孔布置兼顾了桥下铁路、道路及河道，是全线重点难点控制性工程。”中铁十一局延榆高铁11标项目经理吕立勇介绍，标段中刘家沟特大桥5号墩为全线最高墩身，地形条件差、桥梁特殊结构多、便道修建困难、施工环境复杂。

　　“项目沿线经过黄土梁峁沟壑区、毛乌素沙地南缘风沙区及河谷区，地形条件复杂。”中铁第一勘察设计院延榆高铁总设计师叶佩文介绍，在线站位选择和工程设置中，项目解决了采空区较多等难题。

　　如何将延榆高铁打造为精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程？

　　“线路大多穿越黄土梁峁沟壑区，桥隧占比高达94.3%，大于10公里的隧道有5座。其中，位于延安市延川县和榆林市清涧县境内的桐柏塬1号隧道长14.616公里，是最长隧道。”西成客专陕西公司延榆高铁建设指挥部指挥长马义安说，为方便群众出行，延榆高铁途经县（区）均设车站，但项目隧道浅埋段落长且多，桥跨结构多样、复杂，任务量大、作业点多、工程施工难度大，目前施工标段均实现“跑步进场”。

　　“沿线城区段以桥梁工程敷设为主，路堑边坡因地制宜，风沙地区建立了绿色生物防护体系。”叶佩文介绍，延榆高铁将建设成一条生态环保铁路。

　　“榆林是国家级重要能源化工基地，加快推进延榆高铁建设对保障国家能源供应安全和带动地区经济发展意义重大。”张胜利表示，榆林将专班推进，挂图作战、双周调度，强化资源统筹，优化环境保障，全力建设好老百姓“家门口”的高速铁路。

　　2027年11月完成线下土建工程，2028年2月完成铺轨工程，2028年4月完成轨道精调，2028年11月完成试运行……延榆高铁的5年建设倒计时正式开启！

　　交通是经济的脉络和文明的纽带。“延榆高铁是支撑新时代推进西部大开发形成新格局、黄河流域生态保护和高质量发展国家重大战略以及西部陆海新通道建设的重大交通基础设施。”省交通运输厅厅长卫华表示，将发挥全省高铁建设协调推进机制作用，高起点、高标准、高质量建设，确保高铁按期建成运营。

　　我们期盼，5年后，一列列高铁奔驰在延安榆林间。

　　延榆高铁，也将更好地承载起陕北人民的幸福生活！

　　我们等你，延榆高铁！（记者 李旭佳）

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