宝成线上的四等小站——红卫坝车站（无人机航拍）。郝正国摄

“马蹄湾车站，T7次12时16分通过。”1月24日，大年初三，李卫峰在红卫坝车站行车室里，一边紧盯电脑屏幕上光带由红色渐变至灰色，一边向列车前方站报点。

今年47岁的李卫峰，是红卫坝车站值班员，也是一位“铁二代”，受到父亲的影响，打小李卫峰就对铁路有种特殊情结。

19岁参加工作，李卫峰在宝成线冉家河、虞关等车站，从扳道员到车站值班员，把行车工种干了个遍。今年春运，是他在红卫坝车站坚守的第12个年头。

李卫峰向列车前方站报点。郝正国摄

“宝成线是单行道，如果两列车需要交汇或超车，必须在车站进行，这时车站值班员就像十字路口的交警，要指挥列车在车站完成会车和超车工作。”李卫锋说，红卫坝车站地处大峡谷中，站台两端是两座深邃的山洞，火车从一个山洞钻出，在站内呼啸通过再钻进另一个山洞，用时不到2分钟。

始建于1956年的红卫坝车站，位于秦岭深处、嘉陵江畔，是宝成线上一个四等小站，地处陕西省略阳县马蹄湾镇与白水江镇交界处，隶属国铁西安局集团公司汉中车务段管辖。

红卫坝车站供有3条股道、6名干部职工，车站虽小但作用却非常重要。每天有60多趟列车通过，其中仅1对宝鸡至广元6063/4次公益慢火车在此临时停靠。

李卫峰和同事们一样，家都离车站很远。考虑到这一现实问题，为了能够让大家休假期间在家里多待几天，车站实行大四班劳动间歇制，即每一轮在车站白班、夜班倒换11天，然后休假5天。

李卫峰在整理他的“百宝箱”。郝正国摄

李卫峰是一个闲不住的人。休班期间，他不仅会到站台配合站长何宏超组织旅客上下车，帮忙抬筐子，递背篓，接下略阳补给的蔬菜等生活物资，还会到站台附近的村庄走走，碰到谁家水管坏了，灯不亮了、电水壶坏了，都会顺手帮忙修一下。

李卫峰有一个“百宝箱”，里面除了维修工具，还有水龙头接头、螺帽、废电线等材料，这些在他眼里都是宝贝。

“能帮上啥就帮一把呗。”李卫峰回忆道，他曾经无意间发现，老乡为了修理坏了的电器只能坐火车到镇上去，非常不方便。因此，休班时他会随身带着工具包，碰到谁家水管坏了，灯不亮了、电水壶坏了，都会顺手帮忙修一下。

一来二往，李卫峰和当地老乡熟稔起来。

6063/4次小慢车到站停靠，是红卫坝车站每天最热闹的时候。沿线山里的老人、妇女常背着竹篓来车站乘车，方便实惠的小慢车是他们走出大山，去镇上采买生活物资、求学就医和售卖山货、时令蔬菜的首选交通工具。

“赶不上小慢车，就得徒步走1公里的河滩路或土路，再穿过晃晃悠悠的铁索吊桥，在对面沿江公路上拦停班车，车费和时间成本会加大。”深知村民出行不易，十几年来，李卫峰和同事们都会在车站餐厅备上热开水，为赶车的村民提供一个临时歇脚的地方。

每年樱桃、核桃、板栗、柿子等山里的“宝贝”下来了，老乡们去外地贩卖时，都会特意挑一些出来装个小袋子，让李卫峰和同事们尝个鲜。

“东西虽小情谊重。”李卫峰回忆道，“疫情期间，车站采买生活物资不方便，老乡们纷纷从家里背来蔬菜粮食，帮助车站渡过难关。山里人很朴实，你对他好，他也会对你好的。”

李卫峰的妻子在家乡某工程单位管料，工作繁忙还要照顾老人和两个孩子，很是辛苦。每次休假回到周至，他都会主动把家务活揽过来，用行动弥补对家庭的亏欠。

“媳妇，过几天就休假了，想吃啥，回去给你们做！”与妻子视频通话时，李卫峰脸上一直挂着微笑。（邓楠 陈燕）

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