10月31日，鋪軌機將最后一對500米長鋼軌平穩鋪設到西十高鐵雲嶺隧道中段道床板上，標志著西十高鐵陝西段長鋼軌鋪設任務圓滿完成。

　　西十高鐵陝西段正線鋪軌323.93公裡，鋪設道岔45組。全線涉及長大坡道鋪軌地段14處，最大坡度比達25‰，長鋼軌運輸、鋪架難度大，交叉施工作業多，安全風險和精准度要求非常高。

　　為確保施工順利推進，西成客專陝西公司組織參建單位克服大坡道區段設備牽引力不足、運輸安全風險高等技術難題，創新採用大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設備的施工方案，通過優化作業流程，實現道砟預鋪、軌排鋪設、扣件安裝等工序無縫銜接，在確保焊接合格率99%以上、軌道鋪設精度毫米級控制的前提下，單日最高鋪軌10公裡、平均日進度6公裡，為全線鋪軌的順利完成提供了有力保障。

　　“目前，西十高鐵陝西段四電工程總體進度已完成設計總量的80%，4座新建站房主體結構已封頂。預計11月底，西十高鐵全線鋪軌施工完成。”西成客專陝西公司西十指揮部副指揮長薛馬峰說。

　　西安至十堰高速鐵路是陝西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設計速度每小時350公裡，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將進一步完善全國高速鐵路網，對拉近陝西與長三角、珠三角等地區的時空距離，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。（記者 楊光）

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