3月3日上午，X8151次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國杜伊斯堡。 記者 楊光攝

3月3日上午，隨著一聲汽笛長鳴，滿載日用百貨、汽車配件等貨物的X8151次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國杜伊斯堡，標志著中歐班列（西安）今年開行量突破600列，列車集結效率大幅提高。

今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）持續改善運輸組織，中歐班列（西安）多項指標再創新高。西安鐵路局聯合相關單位開展中歐班列降本提質增效攻關，成立精益改善團隊，從需求受理、裝車組織、上線發車等環節進行流程優化，經過反復驗証實踐，班列返程成本綜合降低20%，集結效率同比提高52.9%。

“通過科學調度、精准配載和高效協同，西安國際港站實現了班列到發的高效運轉。特別是2月22日以來，西安國際港站日均裝車966車，3次刷新日裝車紀錄，單日裝車最高達1314車。2月28日，西安國際港站開行中歐班列（西安）24列，平均1小時就有1趟中歐班列在西安國際港站發出或抵達，創西安國際港站單日到發中歐班列最高紀錄。”西安鐵路局西安鐵路物流中心國際港營業室值班主任劉順利表示。

西安鐵路局通過加強與沿海港口和物流樞紐城市的合作，已穩定開行輻射青島港、北侖港等的6條沿海港口鐵海聯運班列，開行輻射煙台、廣州、寧波等物流樞紐城市的7條疏導運送班列，進一步擴大了中歐班列的輻射范圍。同時，通過增加陽平、曹家伙場等分撥站點，返程貨物物流成本降低超10%，為深化中歐班列（西安）集結中心建設，進一步降低全社會物流成本提供了更優服務。作為全國首個累計開行中歐班列突破2.5萬列的車站，西安國際港站目前已開通18條國際運輸干線，連接國內26條集結線路，實現了歐亞主要貨源地的全覆蓋。此外，通過與哈薩克斯坦、阿塞拜疆等國的深度合作，進一步提升了中歐班列（西安）的運輸效率和服務能力，為中歐班列（西安）的“加速跑”提供了堅實保障。

在數字化建設方面，西安鐵路局利用物聯網、人工智能等技術，實現了生產作業集中指揮、全流程預警監控、生產數據全面分析和突發事件及時處置。西安國際港站通過數字化、智能化建設，實現了海關與鐵路數據的互聯互通，大幅提升了通關效率和運輸時效。僅從境外換裝這一方面來看，哈薩克斯坦西安碼頭的口岸換裝時間從2天至3天縮短至3小時，為中歐班列（西安）的“智慧物流”樹立了新標杆。（記者 楊光）

分享讓更多人看到