西安火車站新舊對比圖。人民網記者 鄧楠攝

“旅客們，您將要離開古城西安了，西安車站全體員工，祝您旅途愉快，一路平安。”12月27日上午，在西安火車站建站90周年慶祝活動現場，今年70多歲的鐵路退休播音員張燕燕聲情並茂地播報著，這充滿年代感的廣播聲吸引眾多旅客駐足傾聽。

火車站是一個城市的窗口。今日，西安火車站迎來建站90周年。這座承載著無數旅客記憶與城市發展脈絡的火車站，在90年的風雨歷程中，歷經滄桑巨變，從最初的建成經歷了3次擴能改造，成為了西北地區重要的交通樞紐。

老地標承載城市記憶

在西安火車站的候車大廳裡，由多張老照片組成的文化長廊影展，如同“時光隧道”，把旅客的思緒帶回1934年12月27日。

旅客在文化長廊影展前駐足觀看。尤艇攝

那一年，隴海鐵路潼西段全線鋪通至西安。兩年后，西安火車站站房建成，其獨特的唐代建筑風格的站房在當時格外引人注目。

“原來的廣場東西候車室，連長椅都沒有，行李房設備簡陋，特別是在西安火車站東頭，交付行李的地方，地面都是坑坑窪窪的。”退休職工郝來珠告訴記者，建國初期，西安火車站廣場東西候車室設施簡陋，運輸條件艱苦，即便如此，西安火車站依然承擔著繁重的客貨運輸任務。

隨著改革開放的步伐加快，人口流動激增。西安火車站承擔起更加繁忙的旅客、貨物運輸任務，旅客發送量逐年走高，年發送旅客從1952年的148.81萬人次增長至1978年的580.61萬人次。1984年西安火車站啟動第二次擴能改造，1985年12月15日，西安火車站新候車大樓竣工啟用，成為西安新地標。

“當年西安火車站的主樓高大氣派，全陝西隻有我們車站的候車室有自動扶梯，好多市民專程來參觀自動扶梯。”客運值班員譚仲元說。

小車票從“紙間”到“指尖”

如今旅客刷身份証即可進站。人民網記者 賈凱璐攝

“不用熬夜排隊了！這是我最直接的感受。”務工人員房建寧說，“以前從老家要提前一天到西安，連夜排隊買票，現在當天到就可以。”

隨著改革開放的實施，南下務工流開始出現，為了購買車票，售票窗口前經常排著長長的隊伍。1988年，第一代硬紙板火車票誕生，車票還是靠售票員從木箱子裡一張張抽出，再手工扎日期、填座次。隨后開始實行電子售票，“紙質票”被“軟紙票”取代，淡粉色的車票上印有條形碼。1996年，西安火車站成為全國首批微機售票試點火車站，讓西安火車站售票業務從“做手工”到“敲鍵盤”，售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒。

“當時微機售票剛推行時，我帶著大家一起一點點攻克、一點點學習，哪個同志學會了微機售票，經過考試合格以后，就讓他上崗。” 時任站長韓秉鈞積極爭取試點機會，讓西安市民購票更加便捷。

從2010年起，互聯網購票功能進入大眾視野，旅客可以通過12306網站購買車票﹔2011年下半年，部分地區車站已經可以刷身份証進站乘車，這也代表火車票開始進入“無紙化”時代﹔2020年全國普速鐵路推廣實施電子客票，西安火車站也實現了“無紙化”。

西安人的城牆下是西安人的火車

2023年10月11日，西安站開行的首趟高鐵動車組G654次即將發車駛向北京西站（資料圖）。劉翔 攝

“小時候回鞏義老家，我記得要7、8個小時，鄭西高鐵開通后倆小時我就能到家了。”回憶起首次乘坐鄭西高鐵列車的經歷，趙女士記憶猶新。

2010年，西安火車站迎來西安至鄭州高速鐵路，國產“和諧號”高速動車組從西安火車站出發，使西安到鄭州的時間由原來的6小時縮至2小時內﹔

2021年12月31日，西安火車站改擴建工程竣工。擴建后的西安火車站由原來6台11線增加到9台18線，設計年旅客發送量4800萬人次，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁，多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐﹔

2023年，西安火車站首次接入進京G字頭高速鐵路動車組，西安與北京等地的時空距離被急速拉近﹔

……

近年來，西安火車站致力於滿足日益多樣化的旅客出行需求，已經開行了賞花專列、研學專列、馬拉鬆專列、球迷專列等多趟定制化旅客列車，並推出了一批精准、個性化的客運服務產品。下一步，西安火車站還將充分發揮鐵路運力優勢，整合資源，積極融入旅游市場，根據不同客戶需求，進一步推出更多主題客運服務產品，為助力旅游經濟高質量發展提供充足運力保障。

西安火車站南廣場。人民網記者 賈凱璐攝

如今，俯瞰西安火車站，600年前的明城牆和1000多年前的大明宮國家遺址公園，在物理空間上形成了獨特的“站、宮、城”結構，展示著西安這座國際化現代大都市的獨特魅力，北出逛大明宮、南出登古城牆，成為不少游客來到西安的新體驗。

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