11月15日，市民在西安市伞塔路选购“新国标”电动自行车。

俗称“小电驴”的电动自行车早已在各大城市普及，为许多人短途交通提供了诸多便利。

今年9月以来，陕西出台电动自行车以旧换新的相关政策，刺激电动自行车的消费市场。近期，多项电动自行车“新国标”落地，为电动自行车市场带来新变化。近日，就电动自行车以旧换新情况，以及如何挑选电动自行车等问题，记者进行了多方采访。

电动自行车有了“新国标”

“对我们消费者来说，安全永远是第一位的。电动自行车有了新标准，用起来更放心。”11月15日，24岁的武婷在西安市伞塔路的一家品牌店购买了一辆紫色的“新国标”电动自行车。她告诉记者，以前，她总担心电动自行车起火，现在“新国标”提高了阻燃性能，她更安心了。

我国是全球电动自行车生产、消费大国。截至2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆。近年来，因非法改装等问题，电动自行车引发的火灾和交通事故频发，不断引发热议与关注。

立足于这些现实问题，“新国标”电动自行车的配置有了不少改进和提升。例如，完善了生产材料要求，提高了电动车阻燃性；明确了控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加了改装难度；优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，明确最高设计车速不超过每小时25公里，还增加了北斗定位、实时通信功能……

这些变化，均指向两个字——安全。

“‘新国标’落地了，对我们来说是好事，电动自行车的速度不那么快，行人就更加安全了。”67岁的西安市民刘子勇说，自己每天要出门散步锻炼。对于新款电动自行车不能再“狂飙”，他十分赞同。

以旧换新更划算

11月15日，记者在西安市伞塔路、友谊东路等多处的电动自行车销售门店，发现不少店里张贴着印有“政府补贴 以旧换新”等字样的宣传贴纸、横幅。店员在为顾客介绍“新国标”电动自行车的同时，会告知老车主可凭老旧电动车享受以旧换新补贴。

今年9月，省商务厅等10部门印发的《陕西省加力支持消费品以旧换新实施方案》提出，对个人消费者自2024年9月10日至12月31日期间在陕西省参与补贴活动，报废老旧电动车（蓄电池、充电器等车辆主要配件完整），并购买电动自行车，给予一定补贴；对个人消费者以旧换新购买电动自行车，按照最终销售价格，1500元（不含）以下补贴300元，1500元及以上补贴500元，每位消费者只可享受1次以旧换新补贴。但新购买的电动自行车必须是符合国家《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）强制性标准的两轮自行车。

“有了以旧换新补贴，不少消费者感觉‘换车’轻松多了，购买意愿也更强了。”在伞塔路的一家雅迪电动自行车专卖店，工作人员评估完顾客带来的旧电动自行车后告诉记者，9月中旬至今，店里已经有500多辆电动自行车通过以旧换新活动售出。

采访中，很多消费者对补贴带来的实惠感到满意。“我的旧电动自行车骑了五六年了，平时小毛病不断，都是凑合着骑。这次看到政府有补贴后，就有了换新车的想法。”西安市民王文亮说，“我相中的这辆新车子3000多元，不仅能用500元的政府补贴，旧车子还能折价100元，很划算。”

这些方面需注意

如今，购买“小电驴”要看仔细了。

省市场监管局曾发布消费提示，提醒消费者在购买电动自行车时，要选择信誉良好、证照齐全的正规商家，挑选带有国家强制性产品认证（CCC认证）标志和合格证的电动自行车，检查电动自行车充电器和电池的型号、生产厂家是否与合格证一致。要在购买后索要发票，依法及时登记上牌。

特别需要注意的是，不要选择经营者私自拼装、加装、改装的车型；不得加装音响、照明等电路。这样容易造成线路超负荷，引发火灾。

“不要听信商家关于可以加装电池、调整限速器速度的建议，对电动自行车擅自进行加装调整。改装、拼装后的电动自行车往往会在蓄电池、限速器等关键零部件上使用非产品合格证上明示的零部件，使用中易出现安全隐患。”省市场监管局相关处室负责人特别指出，私自改装电动自行车造成损坏的，不属于保修服务范围。

之前购买且不符合新标准的电动自行车，还能上路吗？

对此，省消防救援总队总队长冯永刚表示，我省电动自行车过渡期将于2025年6月底届满。此后，超标电动自行车不得再上路行驶。

电动自行车安全关乎千家万户。冯永刚提醒广大群众，“进楼入户”“飞线充电”火灾风险较高，切勿将电动自行车推回家停放或将蓄电池带回家充电。（刘芊羽）

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