1月3日，人民网报道了西安部分景区“黑车”乱象频发问题。对此，西安市交通运输综合执法支队回复称，将对“黑车”问题进行集中整治。相信通过各方协力、持续发力，这个问题一定能够得到妥善解决。

事实上，“黑车”问题由来已久，在很多城市都普遍存在。尤其是一些人流量大的区域，比如景点、车站、市场等周边，更是如此。类似不使用计价器、宰客、甩客、非法揽客等问题，侵害了消费者的合法权益，干扰了正常的道路运输秩序，影响了城市形象。虽然群众反映强烈、媒体时有曝光，整治效果差强人意，但交管部门仍须认真调查研究，拿出解决方案，解决好这一“顽疾”。

客观来说，整治“黑车”问题有一定难度。有交通执法部门反映，执法人员一来检查，“黑车”就跑了；执法人员一走，“黑车”又回来了。事实也说明，传统的“猫捉老鼠式”执法难以有效解决难题。可以说，“黑车”治理不能仅治理“黑车”，还需进一步强化系统思维，认真调查研究，拿出整体解决方案，为游客和市民创造更美好的出行体验。

从“堵”的角度看，除了加强非法营运行为的打击力度，还需建立健全沟通协调机制、联动协作机制，打通与公安、城管等部门的信息壁垒，实现信息共享、互联互通。从“疏”的角度看，要实时掌握城市交通状况，特别是景区、医院、交通枢纽等重点区域，通过大数据分析，及时合理调配车辆、疏导人流，为市民和游客提供便捷的出行服务。

当然，解决“黑车”顽疾“头痛医头、脚痛医脚”的老路不能走，交通部门应在很大程度上，对“黑车”的需求决定了其“供给”。试想，当你站在寒风中，看着打车软件的排队信息苦苦等待时，一辆车开过来问你走不走、拼不拼座，这样的场景很多人都遇到过，也难以拒绝。调查中我们发现，部分景区由于公共交通不完善，难以满足游客及市民的出行需求。加快公共交通覆盖，进一步捋顺公共交通体制，补齐部分地区的交通短板，提高公共交通服务水平，才能让“黑车”不被需要、最终消失。

“顽疾”绝非不能“痊愈”，关键是要有为民办事、为民服务的态度，要有求真务实、一抓到底的作风。作为交管部门，是疲于应对、被动应付，还是积极解决、主动作为？态度决定了有没有思路、有没有成效，决定了问题能不能解决、什么时候能解决。当前，解决“黑车”问题的经验积累了很多、资源丰富了很多、技术强大了很多。只要下决心、下力气去做，办法总比困难多。

党的二十大报告强调：“加快推进市域社会治理现代化，提高市域社会治理能力。”“黑车”治理作为城市治理的痛点难点，与城市的形象息息相关，也与市民日常生活密不可分。如何让治理更精细、让群众更满意，“黑车”这样的老问题，正是城市治理水平、治理者能力态度的“试金石”。

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