8月31日，西安咸阳国际机场三期扩建工程T5站前市政基础设施工程进入了收尾阶段：脚手架林立，机器轰鸣，工程车往来穿梭……现场一派热火朝天的景象。

　　“T5站前市政基础设施项目是西安咸阳国际机场三期扩建工程的重要场外配套项目。项目建成后将连通机场高速及航站楼的环向道路，形成高架桥梁、地面道路、地下环隧三层立体交通系统。”项目经理何浩说，按照计划，项目将在年底交付。

　　西安咸阳国际机场是西北地区最大的门户机场。三期扩建工程完成后，西安咸阳国际机场可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的需求，全面提升基础设施保障能力和运行效率，更好发挥辐射共建“一带一路”国家和地区的国际航空枢纽作用。

　　近年来，陕西紧抓“一带一路”建设机遇，加快打造国际运输走廊、国际航空枢纽，推动形成航空高端带动，铁路、公路无缝衔接的“立体丝绸之路”，陆空内外联动、东西双向互济的开放格局正加速形成。

　　长安号“+西欧”线路增至21条

　　8月29日，由西安国际港务区和内蒙古自治区乌兰察布合作的中欧班列成功开行，这标志着乌兰察布加入西安港“朋友圈”，中欧班列长安号“+西欧”线路拓展至21条。

　　该班列由西安自贸港建设运营有限公司和乌兰察布对外经济贸易合作投资发展有限公司共同运营。西安国际港务区将发挥好中欧班列西安集结中心的辐射带动作用，携手乌兰察布高频次、稳定开行班列，推动乌兰察布高水平对外开放。

　　中欧班列长安号自2013年首开以来，运营质效逐年跨越式提升，截至2023年7月底，累计开行19099列。今年以来，长安号开行3045列，同比增长37.3%；运送货物总重274万吨，同比增长47.7%；班列开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国第一。

　　长安号中亚方向常态化开行了西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等干线，并通过多式联运覆盖中亚五国；南亚方向开行了西安至尼泊尔加德满都、巴基斯坦伊斯兰堡公铁联运线路；西亚方向开行了西安至伊朗德黑兰、阿塞拜疆巴库等线路，面向中亚、南亚、西亚国家的通道加快形成。东南亚方向开行了西安至越南、老挝等线路；欧洲方向常态化开行了西安至德国汉堡、波兰马拉舍维奇、俄罗斯莫斯科等线路。长安号国际干线达17条，覆盖亚欧大陆45个国家和地区。

　　此外，长安号还向东开行了西安至青岛、宁波等沿海港口的铁路图定班列，通过海铁联运快速通达世界各地；携手兄弟省市开行了“粤陕号”等21条国内集结线路，“+西欧”集结体系织线成网。

　　长安号逐步实现了高质量、市场化、可持续运行，已成为国内运输时效最快、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低、智能化程度最高的“五最班列”，正在全力构建面向“一带一路”的现代物流体系。

　　目前，长安号中亚方向已实现市场化运行，开行的全国唯一境内外全程时刻表中欧班列，让西安至德国运行时间由之前的平均12天缩短到现在的9.8天，班列运行效率得到提升。

　　“空中丝路”建设再提速

　　仅需16小时航程，加拿大的龙虾便能入境陕西；历经12个小时的飞行，北大西洋的冰鲜三文鱼就能运抵西安；短短4个小时直航，就能让泰国的小菠萝落地西安……繁忙而密集的国际货运航线，让西安咸阳国际机场成为国际货运的集散、中转中心。

　　这是陕西通过打造国际航空物流枢纽，加快发展航空物流产业，加速构建“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”航线网络格局的写照。

　　今年以来，西安相继开通至乌兹别克斯坦首都塔什干、吉尔吉斯斯坦首都比什凯克、哈萨克斯坦首都阿斯塔纳、土库曼斯坦首都阿什哈巴德、塔吉克斯坦首都杜尚别的国际航线，成为全国唯一通航中亚五国的城市，“空中丝绸之路”不断织密。

　　如今，从西安出发，2小时航程可覆盖我国75%的领土和85%的经济资源，5小时航程可覆盖全亚洲城市，12小时航程可覆盖全欧洲城市。

　　今年6月，陕西首条TIR（国际公路运输系统）国际跨境公路货运线路开通，为西北唯一空港型国家物流枢纽建设补上了陆空多式联运短板，陕西到中亚乃至全球的开放通道进一步完善。这将进一步促进陕西与共建“一带一路”国家尤其是中亚国家的多边经贸关系，推进陕西对外开放高质量发展。

　　现代物流产业加速迭代升级

　　8月25日，满载1013.5吨布料、日用家电和机械设备的X9041次中欧班列从宝鸡阳平铁路物流基地缓缓驶出，开往霍尔果斯口岸。最近，这样的班列时常从这里发出。

　　宝鸡阳平铁路物流基地位于宝鸡市陆港新城核心区域。作为国家二级综合物流基地，开通运营两年多以来，基地实现了从国内市场到国际市场的快速发展，为宝鸡这座内陆城市搭建起对外开放的大平台。

　　众多国际物流枢纽、物流园区的陆续建成投运和迭代升级，成为陕西推进高能级物流枢纽建设、持续推动多式联运、努力构建国内国际双循环物流通道新支点的有力支撑，也让不少像宝鸡这样的内陆城市迎来了新的发展机遇。

　　7月28日，西安成功获批建设商贸服务型国家物流枢纽。自此，西安成为全国首个不靠海不沿江的陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“四型”国家物流枢纽大满贯城市。

　　随着物流枢纽地位的进一步确立，位于国家地理几何中心，拥有承东启西、连南接北重要战略地位的西安，对外开放步伐也明显加快。

　　西安商贸服务型国家物流枢纽占地面积6057亩，依托灞桥区、临潼区、高陵区、阎良区（航空基地）、西咸新区等部分区域规划建设，将为关中平原城市群生产制造产业提供生产类和生活类物资商贸物流服务。西安商贸服务型国家物流枢纽紧邻陆港型和生产服务型国家物流枢纽，以铁路专线连接中欧班列西安集结中心，可通过公铁联运通达全国市场。

　　早在2016年，陕西国际航空物流港就入选了首批全国示范物流园区。这个集公路、铁路、航空多种运输方式于一体的大型综合立体航空物流港，目前已形成保税物流产业园、丝路电商产业园、航空物流仓储园、航空货物分拨区和商贸配套服务区5大功能板块，成为国家建设“一带一路”物流大通道的关键节点。

　　2019年起，国家累计公布了4批国家物流枢纽建设名单，其中，陕西省累计获批5个，数量位居全国第一梯队——

　　西安陆港型国家物流枢纽依托西安国际港务区和西安铁路集装箱中心站，实现了海铁联运、公铁联运等多种运输方式的有效衔接；

　　西安空港型国家物流枢纽位于西咸新区空港新城，依托西安咸阳国际机场，形成以航空物流为主导的物流枢纽；

　　宝鸡生产服务型国家物流枢纽依托宝鸡市的制造业和交通区位优势，成功打造服务于制造业和产业集群的物流枢纽；

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　　全力推进国际物流枢纽建设，积极开展空铁、公铁、海铁多式联运试点示范，推进西安港“一带一路”内陆中转枢纽和中铁联集“陆海联动、多点协同”集装箱智能骨干网两个国家示范工程建设，陕西空港、陆港联动发展的集疏运体系正加速形成。依托越来越完善的交通基础设施，陕西开放型经济正一路“乘风破浪”，实现更高层次、更高质量的发展。（李宛嵘 郭瑞娜）

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