9月28日，仲秋時節，秦嶺蒼翠，漢水奔流。隨著清脆的鳴笛聲，西康高鐵正式通車運營。一列列動車組准點發車，穿過巍巍秦嶺，飛馳於關中平原與秦巴山水間。這條橫穿秦嶺的鋼鐵大通道，補齊了西部首個標准“米”字形高鐵樞紐的最后一塊拼圖，把秦嶺天塹化作通途。

“以前山路顛簸，從西安到安康需要輾轉半日，當下1小時內即可通達。西康鐵路到西康高鐵的跨越，不僅重塑了三秦大地的交通格局，更以細微處的民生變革、產業涌動、文旅升溫，生動踐行著西部大開發等戰略，為陝西高質量發展注入澎湃動能。”陝西省社會科學院經濟研究所負責人吳剛說。

交通變，民心暖。對許多身居秦嶺和秦巴山區的陝南群眾而言，西康高鐵的通車，是他們數十年的夙願。“我們幾代人都住在這裡。我人生的大半時光都是與崎嶇的山路為伴。記得十來歲時，父親帶我去西安看病，要到縣城坐班車，繞著盤山公路，顛簸大半日才能到西安。山路陡峭、路況復雜，那時出行既耗時又凶險。后來，縣上修了高速，普速鐵路也通車了，但去趟西安最少也得三四個小時。深山與城市的距離，始終困擾著我們的出行，制約著鄉村發展。”在鎮安縣永樂街道栗園村，58歲的村民鄧貴洲站在村口，望著鎮安西站感慨。

“如今，西康高鐵打通秦嶺阻隔，西安至安康的通行時間被壓縮在1小時以內。我和老伴商量過了，國慶一過，我們就坐高鐵去西安看孫子。高鐵平穩又快捷，我們當天就能往返。”鎮安縣雲蓋寺鎮群眾吳昌梁笑著說。

天塹變通途，山河引客來。西康高鐵帶來的出行紅利不隻惠及百姓通勤探親，也讓大山裡的優質物產迎來新出路。“高鐵開通后，柞水木耳、鎮安板栗、紫陽富硒茶等特色農產品將擺脫運輸耗時久、損耗高的困境。借助高鐵快速物流通道，這些深山好物將被高效運往西安及周邊城市，走出秦嶺，走向更廣闊的市場，穩穩托起山區群眾的增收希望。”中鐵十一局西康高鐵4標項目部總工程師郭建亭說。

路網通，產業興。隨著陝西“米”字形高鐵網成形，八向放射的高鐵骨架全面打通區域發展堵點。東接中原、連通長三角，西串河西走廊、銜接共建“一帶一路”國家和地區，北輻射陝北、聯通晉寧，南抵陝南、聯動成渝。西康高鐵與陝西省高鐵干線交織成網，構建起陝西省內1小時通勤圈、周邊城市3小時通達、全國主要城市群4小時至7小時覆蓋的立體交通格局。

“依托西康高鐵這條快速通道，關中的科創資源、工業產業向陝南延伸，陝南的生態農業、文旅資源反向賦能關中，區域產業分工更加清晰、協作更加緊密，將改寫西北區域產業發展格局。”安康市旅游協會會長胡廣霞表示，“西康高鐵這條‘民生線’‘振興線’，串聯起牛背梁、柞水溶洞、塔雲山、南宮山等優質文旅資源，讓西安及周邊城市群游客能更快地體驗秦嶺生態康養與漢水民俗文化。高鐵列車從西安東站出發，30分鐘抵達柞水，1小時抵達安康，短途游、周末游、康養游或將成為新風尚。秦嶺的綠水青山會持續成為富民興民的金山銀山。”

西康高鐵不僅是交通通道，還是要素流通、產業聯動、區域協同的核心紐帶，推動城市樞紐能級與區域發展能級實現歷史性躍升。“關中地區坐擁科教、工業、商貿優勢，陝北能源資源富集，陝南擁有優質生態與農業資源。作為陝西‘米’字形高鐵網的核心縱向主軸，西康高鐵的投運打破了關中、陝北、陝南三大區域的發展壁壘，推動陝西省產業資源自由流動、互補聯動。”吳剛表示。

“初期勘察線路，鐵一院設計團隊深入山林，日晒雨淋是常事。”9月22日，看著腳下山谷裡疾馳而過的試運行西康高鐵智能動車組列車，西成客專陝西公司西康指揮部指揮長李戰江感慨萬千，“西康高鐵開通的背后，是建設者攻堅克難的堅守與擔當。這條線路穿越秦嶺核心腹地，地質條件極其復雜，突泥涌水、圍岩破碎、山體滑移等風險頻發，橋隧佔比極高。為啃下這些‘硬骨頭’，中鐵十一局、十二局等單位的建設者扎根深山，日夜堅守施工一線，連續攻克多項世界級施工難題，最終在巍巍秦嶺間鑿出了這條發展通途。從2021年12月項目開工建設到如今約171公裡通途如願建成，每一寸鋼軌的延伸，都鐫刻著建設者的堅守，見証著中國基建的硬核實力。”

高鐵飛馳，山河煥新。三秦大地借著高鐵東風，煥發全新活力。

“如今，西十高鐵、西康高鐵相繼建成通車，西安北站、西安東站形成南北雙樞紐聯動新格局。雙站互聯互通、干線四通八達，西部首個標准‘米’字形高鐵樞紐全面建成。這條承載著民生期盼、產業希望、戰略使命的高鐵線路，是陝西交通建設的裡程碑，更是國家西部綜合交通體系提檔升級、區域協調發展戰略落地的生動實踐。”西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部副指揮長趙偉感慨。

站在新的起點，陝西“米”字形高鐵網將不斷釋放樞紐紅利，持續打通要素流通通道、激活產業發展動能，助力陝西深度融入國家發展大局，在西部高質量發展、內陸對外開放的新征程上乘風逐浪、闊步前行。（記者 楊光）