10月17日凌晨，西十高鐵西南聯絡線跨隴海鐵路連續梁成功轉體，為后續工程有序推進奠定了堅實基礎。圖為航拍連續梁正在轉體。

　　10月17日，由中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）西安站改擴建工程指揮部建設、中鐵第一勘察設計院設計、陝西國鐵工程咨詢管理有限公司監管、中鐵大橋局承建的西十高鐵西安東站及相關工程西南聯絡線跨隴海鐵路連續梁成功轉體，為后續工程有序推進奠定了堅實基礎。

　　此次轉體橋梁是西十高鐵的控制性及重難點工程，也是全線唯一跨越鐵路營運線的轉體橋梁。

　　本次轉體施工需跨越貫穿我國東西交通大動脈的隴海鐵路，轉體施工區域距正線安全界限最近處僅5.3米。極高的施工安全風險和對施工技術精度的要求，給轉體施工帶來極大挑戰。

　　為確保轉體施工的安全性和精密性，西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部指導項目團隊運用BIM技術，結合軟件建模，形成轉體全流程的動態模擬。在正式轉體前，項目團隊對轉體結構進行試轉，通過試轉採集修正轉體參數，實現了轉體施工的參數優化及風險預判的可視化管控。

　　“正式轉體階段，我們通過信息化系統准確監控轉體結構轉動的實時位置、速度和角度，聯動智能監控系統和智能化牽引系統，將轉體精度控制在毫米級，確保橋體按設計要求精准就位。”西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部副指揮長趙偉說。

　　同時，項目團隊通過運用電子防侵入雷達屏障、來車預警以及全封閉的防護棚架等安全管控措施，全方位筑牢鄰近營運線施工的“防護網”，在60分鐘的“天窗點”內順利實現橋梁轉體精准到位、安全正點。（記者 楊光文/圖）

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