圖為成功轉體后的南泥灣機場大橋（9月9日攝）。

　　9月9日，延安東繞城高速公路關鍵控制性工程——南泥灣機場大橋在67米高空平穩轉體，重達2.5萬噸的剛構橋體成功旋轉77.49度，實現毫米級精准對接，標志著我國在復雜地質、跨越運營鐵路線的大型橋梁建造領域取得技術新突破。

　　南泥灣機場大橋全長638米，由中國能源建設集團有限公司（以下簡稱“中國能建”）投資建設、中國能建葛洲壩三公司承建、中鐵六院設計、中鐵七局西安公司參與施工。大橋上跨包西鐵路、西延高鐵等2條鐵路干線及3條公路，施工環境復雜，安全要求極高。轉體相當於在23層樓的高度操控重量相當於約3座埃菲爾鐵塔的橋體，難度極大。

　　為最大限度減少對鐵路運輸的干擾，經專家多次論証，項目團隊設計了“先平行鐵路懸臂澆筑、后整體轉體”的施工方案。轉體系統採用國際領先的球鉸支座結構。轉體過程中，嵌入梁體的傳感器和智能控制平台實時回傳應力與變形數據，實現全程數智化、自動化操作，最終在鐵路運行“天窗期”內完成轉體。

　　延安東繞城高速公路全長56公裡，路基寬26米，採用四車道高速公路標准，設計速度為每小時100公裡，是陝西省公路網的重要組成部分。

　　“延安東繞城高速公路建成后，將有效連接延安新區與南泥灣機場，分流70%過境車輛，提升區域路網通行效率，對促進陝北區域經濟發展、革命老區振興具有重要意義。”中國能建葛洲壩三公司副總經理趙芳甫表示。（記者 周恆宇文/圖）

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