人民網西安9月5日電 （記者白鴿）9月4日，在西延高鐵宜君站至黃陵站區間，隨著恆張力放線車完成最后一個錨段接觸網導線架設任務，標志著西延高鐵全線接觸網實現貫通，為后續全線送電及聯調聯試奠定了堅實基礎。

據了解，西延高鐵接觸網架設工作自2025年4月23日開始，分為西安至銅川、銅川至延安2個標段，共安裝接觸網支柱6185根，架設接觸網導線805.18條公裡。

工作人員使用恆張力放線車進行接觸網導線架設作業。馬博攝

為做好西延高鐵接觸網架設驗收工作，中國鐵路西安局集團有限公司按照“分工負責、全面檢查、精准識別、全面整治”的原則，組織西安高鐵基礎設施段對接觸網設備進行“一米不落”式平推檢查，對全線接觸網設備狀態、安裝工藝及零部件緊固情況進行驗收。

“在做好接觸網設備平推檢查的同時，我們也逐步完善‘一杆一檔’接觸網基礎資料整理，為后期聯調聯試期間檢測監測提供數據依據。”西安高鐵基礎設施段提前介入供電組主任和軍忠說。

此外，為保障施工質量與進度，西成客專陝西公司嚴把工程質量，科學組織施工，克服黃土高原地形復雜等不利因素，堅持高標准、高質量推進，全方位確保新線接觸網設備質量安全達標。

王家河特大橋接觸網導線架設完成。馬博攝

“西延高鐵全線統一採用恆張力放線車進行接觸網導線架設，以保持導線展放的平直度，滿足高速列車運行中的弓網關系相關技術數據要求。”西成客專陝西公司西延指揮部指揮長周衛民介紹，下一步，將對接觸網導線平直度進行復核，並對其他幾何參數進行精調，確保為高速列車安全、穩定運行提供可靠的牽引動力供電技術保障。

據悉，西延高鐵是陝北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陝西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公裡，建設標准為雙線高速鐵路，設計速度350公裡/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。

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