陝西交控公路瀝青材料技術有限責任公司的瀝青生產車間（資料照片）。

7月8日，在位於西咸新區涇河新城的秦創原（涇河）智造創新產業園，陝西交控公路瀝青材料技術有限責任公司（以下簡稱“瀝青材料公司”）的全自動數智化生產線高效運行。井然有序的工作場景和魚貫而入的運輸車輛，形成了一道風景線。

“我們5條先進改性瀝青生產線，日產能高達2000噸。產品廣泛應用於全國各地高速公路、市政道路以及機場跑道等各類道路建設項目。”瀝青材料公司董事長高貴軒說。

瀝青材料公司之前是陝西省公路系統內的物資供應企業，受產業鏈不完善、設備自動化程度低、出入庫計量跑冒滴漏損耗大等因素困擾，一度陷入長期連續嚴重虧損的困境。2021年，瀝青材料公司並入陝西交通控股集團有限公司實施戰略性重組。

“出路在哪裡？”這成為擺在公司上層面前的一道必答題。

“隻做瀝青貿易是死路一條，一定要做產品、做科研、做產業鏈！”高貴軒告訴記者，經過研判，公司確定了“國內一流高端定制瀝青供應商”目標定位，整合優勢資源，對產業園區重新布局，以技術、科研、管理升級為基礎，從單一的貿易型企業，向集瀝青加工、倉儲物流、貿易服務、產品研發技術服務於一體的瀝青全產業鏈模式轉型。

產業升級離不開科技創新驅動。在經歷了改革重組的重要階段之后，瀝青材料公司依靠研發力量自主對改性瀝青生產線進行工藝流程改造，邁出了穩健發展的第一步。

瀝青材料公司生產中心主任田林樂介紹，為解決生產過程中人工拆包上料、人工配比、人工計量、工藝不連續、能耗高、污染大、易發安全事故等問題，瀝青材料公司投資4800萬元，重新設計了數智化工藝流程，通過“工業雲平台”遠程數字化監控管理實現了全程智能化生產。“以前需要4人至5人的高強度投料作業，如今隻需1名叉車轉運托盤人員就能完成。以往的設備加熱瀝青需要10多個小時，現在將溫度升高30攝氏度隻需一瞬，加熱瀝青無時差，日產能提高了6倍。”田林樂說。

改革的成效立竿見影。到2024年底，瀝青材料公司營業收入較合並重組前增長37倍，成為“西北領先，國內一流”的綜合化瀝青供應商。

瀝青材料公司的“起死回生”，折射出陝西交通領域國企改革取得的成效。

2021年，為破解省屬交通國有企業存在的同質化現象嚴重、市場化水平不高、債務負擔沉重、主業不突出、創新能力不強、質量效益不高等問題，使其能夠承擔新一輪交通建設的重任，省委、省政府著眼於新時代陝西經濟發展的新特征、新形勢，將原陝西高速集團、陝西交通集團、陝西交投集團及省交通運輸廳監管的交通設計院、公路研究院等共17戶交通企業進行戰略性重組，組建陝西交通控股集團有限公司，負責全省高速公路等交通基礎設施投融資、建設、運營管理和相關產業經營開發。

聚焦交通功能，優化科創體系，突出成果轉化，推動數字化升級……隨著經營集約發展程度不斷提高，陝西交控集團由行政化管理向市場化經營轉變，產業由單一化向綜合化轉變，經營由分散向集約統一轉變。

成立以來，陝西交控集團獲省部級科技獎12項、國家發明專利70項，3戶所屬企業入選省級“瞪羚企業”，培育了6支秦創原“科學家+工程師”團隊，建成橋隧高性能產品等4大產業基地、6條生產線，8大類437種交通制造產品在交控雲商平台上架。

2024年，陝西交控集團實現營業收入778.26億元、利潤總額28.44億元，同比分別增長16.14%、19.70%。

不只是陝西交控集團。2022年，陝西首創“省屬市管”模式，將西安市軌道交通集團有限公司與陝西省鐵路集團有限公司合並組建為陝西軌道交通集團有限公司，打破原有界限，促進城際鐵路項目建設，推動全省綜合交通運輸體系的進一步整合。

成立以來，陝西軌道交通集團充分發揮規模優勢、協同優勢和整體效能優勢，按照陝西省軌道交通線網規劃，以“聯網、補網、強鏈”為重點，加快推動陝西省高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”，打造以軌道交通為主的“投資—建設—運營—服務—經營”全產業鏈，助力陝西省綜合交通運輸體系建設。

截至目前，陝西軌道交通集團已開通11條地鐵線路，地鐵運營裡程達422公裡，單日客流峰值突破553.9萬人次。陝西軌道交通集團還推動“軌道交通+郵政快遞”融合，與郵政、物流企業簽訂戰略協議，發展多式聯運，並參與哥倫比亞波哥大地鐵項目，實現技術“出海”。

近年來，圍繞增強核心功能和核心競爭力，聚焦深化提升行動重點領域，陝西交通領域國企以科技創新為引領、產業強企為抓手、市場化改革為突破，優化科創體系、增強科研支撐、促進“兩鏈”融合，對全省交通服務保障和經濟高質量發展的支撐作用持續增強。（記者 劉印文/圖）

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