"這十年來每次回家都乘坐大西高鐵，坐這趟列車能感受到家的溫馨。”7月1日上午7點，在西安工作的溫女士帶著家人准備搭乘D2506次列車，回山西平遙老家探親，這是當天西安北站開往太原南站最早的一趟列車，途經平遙古城站。

2014年7月1日，大西高鐵正式開通運營，開啟了高鐵時代的“秦晉之好”。十年間，這條連接陝西西安與山西大同的高速鐵路在晉陝兩地往來不息，促進了兩地旅游經濟發展，加密了兩省之間的人文交流，也讓沿線城市沿著這條高鐵線，走上了高質量發展的快車道。

“以往坐大巴往返需要幾個小時，現在坐高鐵不到一小時，家裡有事隨時都能回去。”家住西安市的李學亮在山西永濟電機廠工作，每周在西安和永濟之間往返，大西高鐵的開通徹底改變了他的生活，“網上買票很方便，幸福感、便捷性提升了很多。”

大西高鐵航拍圖。劉翔 攝

大西高鐵的開通，讓西安到太原的乘車時間由10個多小時縮短到3小時左右，實現了一日往返，西安到大同的乘車時間，也從15小時縮短到6小時左右。如今，大西高鐵沿線的太原、晉中、臨汾、運城、渭南、西安等十幾個城市形成了“高鐵生活圈”，更多商業、科技、文化界人士穿梭來往於黃河兩岸。

這條美麗的大西線不但縮短了沿途居民的通勤時間，更拉近了人與人之間的距離。

“曾經在老人的印象中，到西安是遠嫁。”韓媛辰是山西祁縣人，作為家中獨女，畢業時，父母希望她能夠到鄰近的太原工作，但是她當時的男友已經在西安穩定下來，為了維護倆人的感情，她說服父母留在了西安。

“現在坐高鐵三四個小時就到家了，近幾年，老家來西安做生意、定居的人越來越多，老人的觀念也在改變。”韓媛辰說，如今倆人的小孩已上小學，閑暇時一家人就坐高鐵回到山西祁縣看望老人。

據統計，大西高鐵開通第一年，年旅客發送量就達到1600多萬人次，開通五年，累計運送旅客9000多萬人次，開通十年來，旅客發送量累計超過2.5億人次。

大西高鐵黃河特大橋航拍圖。國鐵西安局供圖

大西高鐵開通運營后，也成為兩省之間一條耀眼的“黃金旅游線”。旅客們不僅能參觀華山、大雁塔、兵馬俑等名勝古跡，還能欣賞晉祠、喬家大院、平遙古城、大槐樹，領略千百年來衍生出來的雁北風情、宗教文化、誠信晉商、尋根問祖、忠孝文化的魅力，大西高鐵途經的各地段地形地貌多樣，盆地、山地、平原、河川、濕地盡收眼底。

“以往西安至太原的四日游就可縮短至兩日游，跨省游成了周邊游、周末游，‘快旅慢游’已經成了新趨勢。”從業多年的旅游體驗師高迎翔說。

大西高鐵讓秦晉兩地的旅游資源最大限度得到發揮，也為沿線城市的產業發展注入了強勁動力。

陝西省渭南市大荔縣被譽為“天下第一倉”，盛產西瓜、冬棗、葡萄等農副產品，但因交通不便，當地的土特產隻能深藏“閨”中。2014年以來，借著大西高鐵的東風，大荔縣邁入高鐵時代，資源被迅速“盤活”。

“不僅幫助我們擴大了冬棗的銷售半徑，也帶來了更多合作機會。”大荔田禾冬棗專業合作社的負責人張曉峰高興地說，大西高鐵開通后，許多外地客商開始尋求建立穩定的供應鏈關系，合作社還利用高鐵的優勢，開發了“高鐵+旅游+農產品”特色體驗項目。

工作人員在車廂內慶祝大西高鐵開通十周年。周道剛 攝

“我們在大西線路的班組推行‘佳歡服務法’，即形象佳、環境佳、服務佳，對老人、兒童等重點旅客做到‘一贊’‘二詢’‘三宣’，讓旅客感到如沐春風、賓至如歸。”西安客運段動車組三隊黨總支書記汪洋介紹說。

為更好服務旅客便捷出行，中國鐵路西安局集團有限公司還根據客流增長情況加密圖定列車開行對數，在節假日動態開行旅客列車，今年暑運，大西高鐵開行列車將達到56對，最大限度滿足旅客出行需求。

分享讓更多人看到