二月二日，在渭河周至段，引漢濟渭二期工程渭河管橋引橋加快建設。

　　2月2日，渭北大地天寒地凍。引漢濟渭二期工程咸陽塬盾構施工隧洞內卻熱氣蒸騰，溫度接近30℃，盾構機正開足馬力搶工期、趕進度。

　　2023年7月引漢濟渭工程實現先期向西安通水之后，引漢濟渭工程建設者備受鼓舞、倍增干勁，科學制定施工方案，加快推進引漢濟渭二期工程施工，為2024年工程建設開好局、起好步。

　　“當前盾構機每天掘進20米左右，月進尺達到500米，目前已成功突破1000米。”中鐵十九局集團有限公司咸陽塬隧洞項目經理霍延武說。

　　咸陽塬隧洞全長34公裡。其中，採用盾構機施工的隧洞長度為8.63公裡、洞徑4.4米、工期18個月，是整個北干線的控制性工程。由於這段隧洞處於地下水位線以下，該區域自重濕陷性黃土容易發生塌陷、沉降。

　　在工程設計之初，為解決豎井渣土運輸難題，工程師在隧洞出口設計了一套高12米的垂直運輸皮帶，渣土運輸效率比吊裝運輸提升了一倍。“在濕陷性黃土盾構施工隧洞中使用垂直皮帶運輸系統，從全國來看案例較少，特別是在含水量達40%的高黏度黃土盾構施工中，我們取得了良好的效果。”霍延武介紹。

　　為減少黃土在垂直皮帶上的粘連，建設者反復研究盾構機智能建造系統輸出的掘進數據，科學制定施工過程中膨潤土、泡沫等土壤改良配比方案，顯著減弱黃土黏性，大幅提升盾構機掘進效率。

　　與此同時，另一條“鋼鐵巨龍”正在西安少陵塬艱難掘進。引漢濟渭二期工程南干線少陵塬隧洞位於潏河和浐河之間，全長8625米，斷面為圓形，直徑4.4米，埋深100米至140米。洞身處於地下水位線以下43米至77米，黃土飽和度大於80%，工程地質條件復雜。

　　“從地質勘探結果看，盾構機上方的黃土層中有兩層平行發育的水沙層，這就相當於黃土中有兩個大水囊。盾構機在第三層水沙層中掘進，掘進過程異常艱難。”中鐵十二局集團有限公司引漢濟渭少陵塬隧洞項目部總工程師孟久剛說，“盾構機在進入水沙層之前，一天能掘進20多米，現在每天隻能掘進5米左右。”

　　“渣土含沙量高達90%，土倉內幾乎都是水和泥沙，這種工況國內罕見，皮帶機根本無法將糊狀渣土正常運出洞外。我們及時組建了20多人的清理小分隊，及時清理洞內水沙，確保盾構機能夠連續作業。”孟久剛說。

　　為早日穿越這段水沙層，陝西水務發展集團有限公司引漢濟渭公司聯合參建方，多次組織專家深入現場指導，制定灌漿封堵、排水減壓等技術措施並投入使用。“目前是攻堅階段，盾構機已經穿越500多米水沙層，再加把勁穿越最后200多米，就能成功‘脫困’。”孟久剛說。

　　在另一段工程建設中，引漢濟渭二期工程跨越渭河的管橋工程也在全力加速。渭河管橋全長1230米，由於涉水高空施工，特種設備投入多、工程安全質量管理難度大。項目部克服冬季低溫不利影響，全面加強保溫措施，加大人員設備投入力度，強化現場安全質量管控。目前，渭河管橋的4座主塔已有3座封頂，北岸引橋全面拉通，總工程量完成超過七成。

　　“春節過后，渭河管橋將實現最后一個索塔的封頂，全面開始鋼梁架設安裝工作。我們有信心、有決心、有能力加快工程建設，早日實現通水目標。”中鐵十八局集團有限公司引漢濟渭渭河管橋項目部經理黃永哲說。

　　下一步，全體引漢濟渭工程建設者將扎實深化高質量項目推進年活動，克服南干線輸水隧洞地質條件差、圍岩大變形等困難，全力開挖隧洞、安裝壓力管道，開足馬力推進項目建設，奮力實現一季度“開門紅”。（記者 肖倩）

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