日前

我国首架全倾转旋翼eVTOL预生产原型机——

“鸿鹄eVTOL”

首次面向公众揭开面纱

这架翼展11.8米、最大起飞重量2500公斤

5座布局的飞行器

巡航速度可达320公里/小时

续航60分钟

作为一架按照民航适航标准调校的

即将走向量产的真机

它背后的总设计师

是一位95后博士——

西北工业大学航空学院的白志亮

鸿鹄eVTOL预生产原型机在上海亮相。西北工业大学供图

eVTOL（电动垂直起降飞行器）

是低空经济最核心的整机赛道

4年前

白志亮带着两三个同学

在学校的一间实验室里琢磨eVTOL

4年后

他带领的华羽先翔

成为继美国Joby之后

全球第二家、中国首家

实现全倾转过渡飞行的eVTOL企业

鸿鹄eVTOL预生产原型机。西北工业大学供图

这条路难在哪里？

鸿鹄采用的是分布式全倾转气动布局

起飞和降落时

机翼上的旋翼像直升机一样朝上

进入前飞时，旋翼倾转90度

变成固定翼飞机的推进螺旋桨

这中间的“倾转过渡段”

控制律、结构可靠性、动力匹配

每一项都是世界级难题

行业公认，全倾转构型门槛最高

但也能实现更快的速度、更远的航程

和更高的运营效率

“西工大人骨子里的那股劲，就是啃硬骨头。”

白志亮说

鸿鹄eVTOL预生产原型机。西北工业大学供图

4年里

白志亮的团队在飞控系统、倾转机构、电推进

三大核心子系统上坚持全栈自研

飞控采用3+1余度设计

配备AI视觉感知与定位技术

累计完成200余次地面与飞行试验

一轮轮迭代控制律、倾转机构和整机气动设计

整机全倾转过渡首飞

是团队最难忘的高光时刻

原型机升空垂直悬停后

正式开启风险最高的旋翼倾转过渡

旋翼缓缓偏转 90 度

飞行器平稳从垂直起降模式

切换至高速前飞状态

整套动作一气呵成

首飞取得圆满成功

无数在实验室里熬出来的设计与算法

终于在天空中得到印证

鸿鹄eVTOL预生产原型机。西北工业大学供图

2026年9月

鸿鹄eVTOL预生产原型机

首次面向公众展出

和此前用于原理验证的工程样机完全不同

它基于数百次试飞数据迭代优化

全面对标航空器适航标准与批量交付要求

是产品从试验研发走向量产定型的关键形态

白志亮的飞行梦

是从一张作业本开始的

“小时候用彩色铅笔轻轻勾勒出一架飞机，

飞行梦的种子就这样种在心底。”

2014年，白志亮考入西北工业大学

从飞行器设计本科，到流体力学硕士

再到航空宇航科学与技术博士

在导师张炜教授的智能飞行器综合设计团队里

他接触到了航空领域的各类科研平台

白志亮在西北工业大学航空创新基地。西北工业大学供图

在校期间

白志亮拿过法国达索“Aero-Design”

创新型民用飞行器设计大赛冠军

也和同学们一起摘得数项

国内外飞行器设计大赛的一等奖

2022年，西北工业大学国家大学科技园

与航空学院“智能飞行器综合设计团队”

共同组建成立华羽先翔

开展eVTOL研发和产品化落地

白志亮担任董事长兼CEO

带领团队实现我国首架全倾转eVTOL首飞

全倾转过渡飞行验证成功

型号合格证（TC）受理

华羽先翔团队在飞行试验基地合影。西北工业大学供图

“让飞行走进生活。”

这是白志亮常挂在嘴边的一句话

鸿鹄未来要飞的航线

是低空通勤、城市立体交通、短途城际出行

从作业本上的彩色铅笔飞机

到即将走向量产的eVTOL

这位95后博士用4年时间

让童年的那个梦，真的飞回了自己手里

（视频由西北工业大学提供）