晨曦微露，西安国际港站已是一派火热景象。智能门禁处，满载出口货物的集装箱卡车有序驶入；作业区内，吊臂起落，集装箱稳稳落在平车之上。

9月3日，满载汽车零配件、毛绒玩具的X8151次中欧班列，从西安国际港站驶出，一路向西奔向德国杜伊斯堡。至此，2026年中欧班列（西安）开行总量突破4000列，较去年突破同一关口提前近一周。

9月3日，X8151次中欧班列从西安国际港站驶出。人民网记者 贾凯璐摄

2026年是中欧班列统一品牌运营十周年，站在“十五五”开局之年，这支“钢铁驼队”正经历着一场从“经济通道”向“通道经济”的质变。

“改革开放迸发新活力，中欧班列（西安）国际运输干线覆盖欧亚大陆，核心指标稳居全国第一。”西安市委常委、市政府常务副市长杨建强说。

这种“新活力”在数据中清晰可见。2026年1月至7月，中欧班列（西安）累计开行3746列，同比增长3.3%，运送货物总重425.9万吨，货物品类已拓展至9大类200余种。

西安国际港站货场，集装箱整齐排列。孙季翔摄

更值得关注的是运输结构的变化：2026年1月至7月，中欧班列（西安）回程班列占比已经达到55.9%，班列“重去重回”双向均衡格局持续巩固。

“依托26条国内集结分拨线路、5个二级分拨站点，我们对入境商品快速分拣编组，再分拨运往国内制造企业与消费市场。”西安铁路物流中心国际港营业部货运主任刘顺利指着繁忙的卸货作业区告诉记者，“通过‘班列入境、西安集散、全国辐射’的运作模式，货物返程分拨综合成本下降了10%以上。”

这种“一来一往”的平衡，让“钢铁驼队”从单向的“送货车”变成了双向奔赴的“共赢链”。此外，数据不断增长的背后，还有“软环境”的创新改革。

在距离西安国际港站1.8公里的西安综合保税区，西安车站海关关员正与铁路安检人员对同一批货物进行联合检查。

西安车站海关关员与铁路安检人员联合检查。人民网记者 贾凯璐摄

“过去，货物在西安综合保税区完成海关查验，还要拉到西安国际港站接受铁路安检，不仅费时费力，掏箱货损更是无法避免。”西安永邦供应链管理有限公司关务主管黄维涛坦言。

改变的契机来自西安车站海关创新推出的“区港联动、安检前置、抵港直装”模式：将铁路安检前置于西安综合保税区口岸作业区，和海关查验“一站式”办理，货物流转效率由原来的至少48小时压缩到2小时以内，出口通关时效从1.6小时降至0.8小时，降幅达50%。

“现在货物出了作业区，就能直接运上中欧班列，方便多了。”黄维涛口中的方便，正是制度型开放带来的红利。

“一站式”办理让货物“少折腾”，数字化赋能则让货物通关跑出“加速度”。

“你看，上午提交的报关单，喝杯茶的功夫，系统就显示放行了。”黄维涛拿出手机，点开“智慧通关”APP，屏幕上显示“无查验指令，准予自动放行”。

依托西安港智慧物流监管系统，海关、铁路、场站数据实现互联互通，西安车站海关同步推出“智慧通关”手机APP，企业报关员只需在手机上点一点，就能完成“指尖通关”。

“过去转场申请、审批、进站就要4个多小时，现在用数据‘跑路’代替人员跑腿，审批时间缩短到5分钟，低风险货物24小时放行装运。”西安车站海关监管科副科长段青涛说。

中欧班列（西安）的价值，更体现于区域产业链的重塑。

“我们将高质量建设中欧班列经济圈，全力畅通道、促贸易、聚产业、稳投资、深改革、增福祉。”西安浐灞国际港管理委员会主任闻其伟介绍。

陕西康佳智能家电有限公司洗碗机组装流水线质量检测点。人民网 高一晨摄

随着班列线路的加密，康佳、吉利等一大批生产贸易企业纷纷布局，陕西货物出口正从“全国买、全球卖”向“本地造、全球卖”转变。

数据显示，2026年上半年陕西省进出口4727.5亿元，规模创历史新高，同比增长93.7%，增速居全国第1，对共建“一带一路”国家进出口2768.6亿元，增长109.5%。

从夏日里驰援欧洲的清凉家电，到远赴俄罗斯的陕西非遗文创，再到回程补给国内市场的中亚粮油与红酒……这支穿梭不息的“钢铁驼队”正持续释放通道活力、激活贸易动能，载着沿途百姓对未来的新期盼，驶向更辽阔的远方。