人民网西安10月27日电 （记者魏鑫）10月27日，随着最后一块总重达4800吨的屋盖钢结构桁架顺利提升至33米高空指定位置，我国西部地区在建规模最大的高铁站——西安东站站房主体结构建设正式完工，将全面转入金属屋面、幕墙及装饰装修阶段。

西安东站航拍图。曹国锋摄

西安东站屋盖采用全国首例山脊组合造型斜交空间管桁架结构，整体长400米、宽293米，投影面积达7.5万平方米，主桁架跨度89米，最高点与最低点标高相差11米，共有1.2万个焊接节点，构成复杂大跨度斜交空间管桁架结构体系。

“相比传统滑移施工，分区提升不仅减少了高空作业风险，提升了整体安全性，还将施工效率提升近30%。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长张浩介绍，为克服屋盖起伏高差大、桁架安装节点密、提升精确度要求高等诸多难点，施工团队创新采用分区提升方案，将1.5万吨钢结构桁架划分为三个区域，分步进行提升施工作业。

“得益于智慧建造对钢构件三维可视化的精细管理，我们将每一根构件从安装、提升到焊接的误差控制在毫米级，确保这座‘钢铁巨无霸’稳稳矗立。”中铁建设西安东站项目部总工程师刘健介绍，中铁建设集团有限公司项目团队自主研发的全景智慧建造平台，结合“5G+北斗”高精度定位技术，实现对11万余根钢结构构件的全生命周期管控。“提升过程中，可实时监测结构应力分布与施工数据，超前预警潜在风险。”

西安东站是国家铁路网规划中的重要枢纽节点。车站建筑总规模39.4万平方米，设计车场13台27线，其中西渝高速场5台9线、西武高速场4台8线、西康普速场4台10线，同时预留城际场，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。建成投用后，西安东站旅客年发送量预计达3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力。

分享让更多人看到