9月11日，西延高铁启动联调联试，首趟综合检测列车驶进延安站。张黎芝摄

人民网西安9月11日电 （记者孙挺）9月11日上午，随着DJ502次综合检测列车从西安北站缓缓驶出，一路向北开往延安，标志着西延高铁正式进入联调联试阶段。

据了解，联调联试是高铁从建设阶段迈向运营阶段的核心验收环节，通过模拟开通运营的行车状态，对轨道、供电、信号等各系统及接口匹配关系进行综合检测、验证与优化，及时发现并整改问题，为线路开通运营提供重要的技术保障。

为做好西延高铁联调联试的具体实施工作，中国铁路西安局集团有限公司西安高铁基础设施段重点围绕设备整治轨检车检测问题、动检车逐级提速过程中的超限处所，全面做好联调联试期间线路、道岔轨道检测的精细化调整工作。

“我们制定了联调联试及运行试验的行车组织办法、施工组织办法、岗位作业指导书，研判旅客出行的需求，根据实际情况增开直通旅客列车3对，管内旅客列车4对，在做好联调联试工作的同时，给旅客提供充足的运力保障。”中国铁路西安局集团有限公司延安站站长高峰涛说。

西成客专陕西公司西延指挥部指挥长周卫民介绍，西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，线路桥隧比占新建线路长度的91%，长大坡道16处，最大坡度比达千分之三十。

面对西延高铁全线最长黄土隧道——洛川隧道湿陷性黄土变形、地表沉降等挑战，施工单位中铁二十局采用信息化监测技术，结合超前支护、动态优化方案，采用“腰梁式”临时仰拱工法，确保了地表沉降量达到“毫米级”控制标准，攻克了湿陷性软塑黄土沉降控制难题，顺利贯通这一全线重难点控制性工程。

据悉，西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的铁路运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右。

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