西安火车站新旧对比图。人民网记者 邓楠摄

“旅客们，您将要离开古城西安了，西安车站全体员工，祝您旅途愉快，一路平安。”12月27日上午，在西安火车站建站90周年庆祝活动现场，今年70多岁的铁路退休播音员张燕燕声情并茂地播报着，这充满年代感的广播声吸引众多旅客驻足倾听。

火车站是一个城市的窗口。今日，西安火车站迎来建站90周年。这座承载着无数旅客记忆与城市发展脉络的火车站，在90年的风雨历程中，历经沧桑巨变，从最初的建成经历了3次扩能改造，成为了西北地区重要的交通枢纽。

老地标承载城市记忆

在西安火车站的候车大厅里，由多张老照片组成的文化长廊影展，如同“时光隧道”，把旅客的思绪带回1934年12月27日。

旅客在文化长廊影展前驻足观看。尤艇摄

那一年，陇海铁路潼西段全线铺通至西安。两年后，西安火车站站房建成，其独特的唐代建筑风格的站房在当时格外引人注目。

“原来的广场东西候车室，连长椅都没有，行李房设备简陋，特别是在西安火车站东头，交付行李的地方，地面都是坑坑洼洼的。”退休职工郝来珠告诉记者，建国初期，西安火车站广场东西候车室设施简陋，运输条件艰苦，即便如此，西安火车站依然承担着繁重的客货运输任务。

随着改革开放的步伐加快，人口流动激增。西安火车站承担起更加繁忙的旅客、货物运输任务，旅客发送量逐年走高，年发送旅客从1952年的148.81万人次增长至1978年的580.61万人次。1984年西安火车站启动第二次扩能改造，1985年12月15日，西安火车站新候车大楼竣工启用，成为西安新地标。

“当年西安火车站的主楼高大气派，全陕西只有我们车站的候车室有自动扶梯，好多市民专程来参观自动扶梯。”客运值班员谭仲元说。

小车票从“纸间”到“指尖”

如今旅客刷身份证即可进站。人民网记者 贾凯璐摄

“不用熬夜排队了！这是我最直接的感受。”务工人员房建宁说，“以前从老家要提前一天到西安，连夜排队买票，现在当天到就可以。”

随着改革开放的实施，南下务工流开始出现，为了购买车票，售票窗口前经常排着长长的队伍。1988年，第一代硬纸板火车票诞生，车票还是靠售票员从木箱子里一张张抽出，再手工扎日期、填座次。随后开始实行电子售票，“纸质票”被“软纸票”取代，淡粉色的车票上印有条形码。1996年，西安火车站成为全国首批微机售票试点火车站，让西安火车站售票业务从“做手工”到“敲键盘”，售票速度从几分钟压缩到几十秒。

“当时微机售票刚推行时，我带着大家一起一点点攻克、一点点学习，哪个同志学会了微机售票，经过考试合格以后，就让他上岗。” 时任站长韩秉钧积极争取试点机会，让西安市民购票更加便捷。

从2010年起，互联网购票功能进入大众视野，旅客可以通过12306网站购买车票；2011年下半年，部分地区车站已经可以刷身份证进站乘车，这也代表火车票开始进入“无纸化”时代；2020年全国普速铁路推广实施电子客票，西安火车站也实现了“无纸化”。

西安人的城墙下是西安人的火车

2023年10月11日，西安站开行的首趟高铁动车组G654次即将发车驶向北京西站（资料图）。刘翔 摄

“小时候回巩义老家，我记得要7、8个小时，郑西高铁开通后俩小时我就能到家了。”回忆起首次乘坐郑西高铁列车的经历，赵女士记忆犹新。

2010年，西安火车站迎来西安至郑州高速铁路，国产“和谐号”高速动车组从西安火车站出发，使西安到郑州的时间由原来的6小时缩至2小时内；

2021年12月31日，西安火车站改扩建工程竣工。扩建后的西安火车站由原来6台11线增加到9台18线，设计年旅客发送量4800万人次，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳，多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽；

2023年，西安火车站首次接入进京G字头高速铁路动车组，西安与北京等地的时空距离被急速拉近；

……

近年来，西安火车站致力于满足日益多样化的旅客出行需求，已经开行了赏花专列、研学专列、马拉松专列、球迷专列等多趟定制化旅客列车，并推出了一批精准、个性化的客运服务产品。下一步，西安火车站还将充分发挥铁路运力优势，整合资源，积极融入旅游市场，根据不同客户需求，进一步推出更多主题客运服务产品，为助力旅游经济高质量发展提供充足运力保障。

西安火车站南广场。人民网记者 贾凯璐摄

如今，俯瞰西安火车站，600年前的明城墙和1000多年前的大明宫国家遗址公园，在物理空间上形成了独特的“站、宫、城”结构，展示着西安这座国际化现代大都市的独特魅力，北出逛大明宫、南出登古城墙，成为不少游客来到西安的新体验。

分享让更多人看到