10月18日，X9043次中欧班列从西安国际港站驶出。贾智炜 摄

10月18日，X9043次中欧班列从西安国际港站驶出，满载着新能源汽车、机械设备等货物，一路向西经里海运输走廊，开往阿塞拜疆的巴库，这是今年中欧班列（西安）开行的第126列跨里海通道班列。

据国铁集团最新数据显示：今年1月至9月，中欧班列（西安）开行达到4041列，同比增长33.4%；运送货物总重456.4万吨，同比增长28.5%；发送箱42.3万标箱，同比增长29.4%。

跨里海通道班列常态化开行

“之前是每两天开行1列，现在是每周开行6到7列。” 国铁西安局西安国际港站助理值班员钟书恒介绍，目前，跨里海国际运输走廊中欧班列已基本实现每日一班的常态化开行。

为进一步提升中欧班列（西安）黑海段“铁海联运”的衔接能力，中国铁路西安局集团有限公司与西安自贸港建设运营有限公司加强合作，优化“跨里海、黑海—欧洲”线路，采用“专线专用”的集装箱船（300TEU）替代黑海公共船期，提高“铁海联运”的转运效率，进一步缩短中欧班列（西安）欧洲段运输时间。

10月18日，X9043次中欧班列从西安国际港站驶出。贾智炜

如今，从西安到德国曼海姆，通过跨里海、黑海运输走廊仅需29天，未来可进一步缩短至25天左右，运输时间相比全程海运节省一半以上。

中欧班列（西安）实现质效“双提升”

“中欧班列（西安）境内外全程时刻表班列因其时效快、班列稳定，受到了货主们的青睐。”西安铁路局西安西站安全生产指挥中心主任李保洲介绍，全程时刻表班列平均每柜货值较常规的中欧班列提升了41%。

据悉，自今年6月15日起，中欧班列（西安—杜伊斯堡）境内外全程时刻表班列从之前的每周“两去一回”增加至“四去三回”，成为全国开行密度最大的全程时刻表班列。截至10月17日，中欧班列（西安）全程时刻表班列已累计开行306列。

中欧班列发车前，调车作业人员确认机车车辆连挂状态。贾智炜 摄

“从前，服装、家具、家电等‘老三样’大量出口，现如今，新能源汽车、锂电池、光伏产品等外贸‘新三样’搭乘着咱们的中欧班列销往全球。”对于这些年中欧班列（西安）运输货品种类的变化，李保洲颇有感触。

目前，已有1.7万家企业搭乘过中欧班列（西安），387家陕西企业使用中欧班列（西安）进出口货物。

对外开放物流通道日益完善

如今，中欧班列（西安）已常态化运行国际干线18条，实现亚欧主要货源地全覆盖，面向中亚、南亚和西亚国家的重要对外开放通道加快形成。

今年以来，中欧班列（西安）的运行效率也不断提升。西安—乌兹别克斯坦塔什干中亚线路，限时班列已稳定开行，时效由13天缩短至9天；西安—伊朗德黑兰西亚线路，已开通每周1列限时班列，时效11天左右；向南与西部陆海新通道联合，到东南亚国家的运输时效不断提高。

西安国际港内一片繁忙，满载货物的集装箱在此集结。贾智炜 摄

同时，中国铁路西安局集团有限公司进一步加强内陆货源集结，中欧班列集结分拨时间从8.5天压缩到了4.4天，铁路场站内作业时间由889分钟压缩到了302分钟。

截至目前，西安国际港站已拓展省内、省外“+西欧”集结线路24条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显，吸引东南沿海外贸企业、物流企业及电商企业落户西安。

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