四轮电动车不能长期游离于规则之外

杨鹏

2018年10月12日07:23  来源:华商报
 
原标题:四轮电动车不能长期游离于规则之外

  昨日,华商报记者从西安交警部门了解到,10月9日起,西安全面开展电动四轮助力车专项整治,如果被查处电动四轮助力车(老年代步车)被鉴定为机动车,将对无照驾驶人进行拘留。

  一旦电动四轮车被认定为机动车,这意味着四轮电动车驾驶者自此成为“有车族”,从而要以一个汽车驾驶员的标准和要求严格约束自己,最起码也得挂牌、要有驾驶证、还要买保险。

  坦率地说,多数四轮电动车车主并不会对于“升格”为有车族感到兴奋和开心。因为他们晓得,目前绝大多数四轮电动车都不符合国家规定,谈何挂牌?更谈不上合法上路行驶?

  要说起来,电动车家族包括三大成员:两轮、三轮及四轮电动车。这三类电动车由于价格相对低廉,方便快捷,深受务工者、老年人和中低收入者的青睐。尽管给老百姓生活带来诸多便利,但毕竟不在法律监管之下,电动车也存在着许多交通隐患。眼看着逐渐发展成为行驶在城市道路上的一种不可忽视的交通工具,现实倒逼着从生产到使用全流程的规范化管理摆上了日程。

  其实,国内其他城市对于四轮电动车也多是将其纳入机动车管理范畴,要求上路必须上牌、购买保险和考得驾照,否则按无照无牌处理,轻则罚款、扣分,重则没收车辆和拘留。虽然,这对于四轮电动车显得有些严酷,但与日益拥堵的城市交通及公共道路安全来说,却有着相当的合理性。

  四轮电动车速度越来越快,续航里程越来越长,却一直处于无证、无牌、无保险的“三无”状态,所以,为了城市道路的安全、有序、畅通,四轮电动车不可能再长期游离于规则之外。

  当然,可以生产、可以购买,但不能挂牌上路,这不都是四轮电动车的错!将四轮电动车纳入机动车管理范畴只是权宜之计。去年面对有人大代表建议“将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理标准”,工信部明确回应,低速电动车不会纳入摩托车管理,而是属于特殊一类机动车辆。将坚持稳步推进“升级一批、规范一批、淘汰一批”的治理思路,国家标准也正在紧急制定当中。或可言之,像电动自行车一样,随着国家标准的出台,四轮电动车将迎来真正的规范化管理时代。

(责编:谷妍、邓楠)