人民网>>陕西频道>>要闻>>社会

最“拉风”的兰新高铁:抵御12级大风 半程都有挡风墙

2016年02月01日14:57    来源:央广网    手机看新闻
原标题:最“拉风”的兰新高铁:抵御12级大风 半程都有挡风墙

据中国之声《新闻纵横》报道,今天是腊月二十三,北方的小年,很多朋友正在回家的途中,这其中,有不少朋友是乘坐高铁回家。从今天起我们为您带来一个新的小专题,叫《中国高铁你不知道的那些事儿》,记者给您介绍中国高铁不为大家所熟悉的高科技技术、打破的记录、以及铁路工作人员和科研人员的努力,让您更了解自己乘坐的高铁。

有人说了,我年年坐高铁,还有什么我不知道的啊,您还真别说这大话,今儿咱们先说一条铁路,这条线的关键词叫“顶风作案”,那位说了,还有这么刺激的铁路线呢?现在还有绿林好汉拦火车打劫的么?不是那意思!

有人可能知道,火车行驶的过程中是要考虑风这个因素的,风太大了是不能行驶的,多大呢?一般的高铁,10级风这车就别开了。但是,咱国家有那么一条高铁线,大风吹到12级,还照常运行,这就是兰新高铁,兰新高铁全长1777公里,是世界上一次性建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的高速铁路,途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。其中,百里风区、三十里风区的风力最为强劲,部分区段年均大于8级大风天气达到208天,最大时速60米/秒,相当于17级风,也是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。

估计有人要退票了,您别紧张,既然能开,安全方面肯定是有准备的,乌鲁木齐铁路局的副总工程师杨毅说,线路里程的一半都有挡风墙的。挡风墙基本是在迎风面的一侧,距离在列车运行的建筑限界以外,来保证列车的安全运行间距,陆地上面是水泥挡板,把它加固起来,宽度半米左右,高是三米五到四米左右。在桥上是用的金属板,镶嵌在护栏上,陆地上叫挡风墙,桥上叫挡风屏。

另外,除了防风墙之外,软件方面也准备很充足,这条线正式运行前都进行了大量的数据采集和试验,简单来说,遇多大风,开多快,这都是有要求的。采集到风的情况传递到调度指挥中心,确定了列车应该以多少速度运行,再通过调度指挥中心得出的结论,把调度命令传导到驾驶台的操作台上,司机可以看到调度命令,应该按多大的速度来控制。

当然了,这还不是特别理想的状态,最理想的状态是每辆高铁列车能实时感知自己遇到什么样的风。今后的发展方向是现场的风是多少当时就采集上,然后风级能够传导到列车上,列车上的自动控制状态能够继续运用风自动控制列车的运行。

今儿有坐兰新高铁的人,您可以看看窗外的防风墙,坐在车厢里想象一下外边的大风,吹,使劲吹,我这儿没事儿。(记者满朝旭)

(责编:左瑞、王丽)

相关专题



注册/登录
发言请遵守新闻跟帖服务协议   

使用其他账号登录: 新浪微博帐号登录 QQ帐号登录 人人帐号登录 百度帐号登录 豆瓣帐号登录 天涯帐号登录 淘宝帐号登录 MSN帐号登录 同步:分享到人民微博  

社区登录
用户名: 立即注册
密  码: 找回密码
  
  • 最新评论
  • 热门评论
查看全部留言

>热点关注

24小时排行 | 新闻频道留言热帖