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新春走基层:那些春节不回家的宝成铁路人  

来源:人民网-陕西频道    2015年02月18日20:05

宝成铁路青石崖车站助理值班员王鹏亮在引导列车安全路过车站。张龙/摄
宝成铁路青石崖车站助理值班员王鹏亮在引导列车安全路过车站。张龙/摄
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人民网宝鸡2月18日电(张龙)海拔一千三百米的宝成铁路青石崖车站是众多宝成线四等站中的一座,看似毫不起眼,但是却决定着每天70多趟列车穿越宝成线”8”字形线路的安全行驶。

2月15日,记者跟随青石崖车站站长沈磊步行一个小时,穿越了三座隧道、走过两座大桥,避过多趟迎面呼啸而来的列车,来到位于半山腰的青石崖车站。车站地处宝成线地形最复杂、坡度最大、海拔最高、曲线半径最小的8字型线路中心,由于这里三面环绕青石峭壁,一边面临万丈悬崖,故得名:青石崖车站。

早上十一点,在沈磊的引导下,记者来到列车值班室。值班室内坐着两位值班工作人员,他们已经从早上6点开始连续工作五个小时。每隔几分钟,值班员就和上行线的秦岭站和下行线的观音山车站通过电台沟通机车运行情况,随时报告车次准备和倒车、避车工作情况。每次列车路过车站时,助理值班员就在车站月台值班岗位上迎接每一趟列车。

“每天,值班员和助理值班员要迎接35.5对列车通过,最近春运,加开了几趟临客,工作任务略微有些增加。”站长沈磊说到,“今年春节,这两位值班员又不能回家了,必须在岗位上值班。”

值班员的工作看似简单,就是接受电台的信息,然后及时汇报给对方,但是实际操作需要有足够的耐心和认真。沈磊给记者简单算了算工作内容:“接发一列火车,车站值班员的标准化作业中要求卡控4道安全关键环节,最少口述125字的标准化作业用语,做出9个标准化动作,一天接发列车72趟,值班员总计要口述将近一万字的作业用语,做出648个标准化动作,一个班下来,相当于做了一个1个小时的报告,一年下来,平均一个值班员要作192场这样的报告。”

助理值班员王鹏亮是位1989年的小伙子,2013年来这里工作,虽然工作两年了,但是春节从未和家人一起团聚过。

“今年春节,我们站11个人只有两个人能回家过年,其他的都要在车站值班,为了能够衬托出年的气氛,除了值班工作人员以外,我组织其他人都在车站包饺子。”沈磊带记者去厨房看了看已经准备好的食材。这些蔬菜和面粉都是车站职工从宝鸡市区亲自带过来的。青石崖车站位于半山腰,除了每天只有的两趟通勤车外,就只能通过隧道进入车站,如果错过了通勤车,有些食材要穿过三个隧道背到车站。

距离青石崖车站下行线几公里处,穿越“8”字形铁路盘道,就到了宝成铁路另一个四等小站观音山车站。观音山车站也位于半山腰,是宝成铁路“8”字形铁路盘道下行线极为重要的一个站点。车站值班员许庆是一名90后,2013年大学毕业后来观音山车站工作,已经连续两年没有回家过年。“我老家在山西,去年春节值班,今年又轮到我值班,我只能通过电话给家人拜年了。”

沈磊告诉记者,自己2004年来这里工作后,已经连续多年都没有回家过年,每逢春节,就觉得对家人特别亏欠。

青石崖车站自从建立起,连续58年没有发生一起安全事故。春运期间,看到每一趟列车平安驶过路过车站,驻守在宝成线的铁路人仿佛看到了乘客回家的喜悦。

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(责编:张龙、吴超)

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